艾瑞澤8御的實際油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多因素影響，綜合來看2.0T車型實際綜合油耗約8.68升（范圍7.33至9.33升），高速巡航油耗在5.5-6.5升區(qū)間，市區(qū)非擁堵路況約7.2升、擁堵路段一般不超9升，混動版饋電油耗低至4.2升/100公里。作為奇瑞旗下緊湊型家轎的中高配車型，艾瑞澤8御搭載自研2.0T發(fā)動機，連續(xù)多年獲“中國心”十佳發(fā)動機，在動力輸出與燃油效率上實現(xiàn)了技術(shù)平衡，其WLTC綜合油耗7.2L/100km的表現(xiàn)，兼顧了城市通勤與高速出行需求，55L油箱可支持約760km續(xù)航，配合92號汽油的加注要求，進一步降低了日常使用成本。同時，車輛標配的L2級輔助駕駛能優(yōu)化高速巡航車速，底盤的麥弗遜前懸與多連桿后懸設(shè)計，也在駕駛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性間形成了協(xié)同優(yōu)化，讓用戶在享受254馬力強勁動力的同時，無需為油耗過度擔憂。

從具體場景來看，艾瑞澤8御的油耗表現(xiàn)適配不同出行需求。高速巡航時，若保持90-100公里時速的經(jīng)濟區(qū)間，油耗可低至4.7升/100公里；100-120公里時速下約5.2-5.4升，即使時速提升至120公里，油耗也穩(wěn)定在5.7-5.8升左右，這得益于發(fā)動機1750-4000rpm的寬扭矩平臺與8擋手自一體變速箱的高效匹配，低速動力響應(yīng)快的同時，高速巡航能維持較低轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。城市路況下，非擁堵路段油耗約7.2升，小縣城擁堵時一般不超9升，若遇廣州市區(qū)高峰通勤，油耗可能波動至10-12.4升，但整體仍處于同級別2.0T車型的合理范圍。此外，開空調(diào)會使油耗增加約0.5升，短距離挪車等極端場景下油耗可能升至11.4升，但此類情況對綜合油耗影響有限。

用戶實際反饋進一步驗證了其油耗的穩(wěn)定性。有車主跑3262公里綜合油耗8.2升，廈門市區(qū)綜合路況油耗7.2-8.3升；2024年11月購車的用戶表示，高速230公里來回，平穩(wěn)駕駛時油耗7升，重踩油門約7.5升，上下班65公里（含30公里高速、3公里市區(qū)）的綜合油耗6.9-7.0升。這些數(shù)據(jù)均顯示，在常規(guī)駕駛習(xí)慣下，艾瑞澤8御的油耗表現(xiàn)與官方WLTC數(shù)據(jù)偏差較小，未出現(xiàn)明顯虛標情況。同時，車輛支持L2級輔助駕駛，全速自適應(yīng)巡航可自動維持經(jīng)濟車速，減少人為操作導(dǎo)致的油耗波動，進一步優(yōu)化長途出行的燃油經(jīng)濟性。

作為奇瑞“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8御在油耗控制上并未犧牲駕乘體驗。其標配雙區(qū)空調(diào)、SONY音響等舒適配置，底盤的麥弗遜前懸與多連桿后懸設(shè)計，在保證駕駛穩(wěn)定性的同時，通過精準的懸掛調(diào)校降低了行駛阻力，間接助力油耗優(yōu)化。此外，奇瑞自研的2.0T發(fā)動機采用直噴技術(shù)與渦輪增壓高效燃燒系統(tǒng)，在輸出254馬力、390N·m扭矩的強勁動力時，仍能實現(xiàn)燃油效率的最大化，讓用戶在享受動力性能的同時，無需承擔過高的燃油成本。

綜合來看，艾瑞澤8御的油耗表現(xiàn)與其家用車定位高度契合，在2.0T動力陣營中屬于兼顧性能與經(jīng)濟性的代表。無論是城市通勤還是高速出行，其油耗均可通過駕駛習(xí)慣與輔助系統(tǒng)進行合理控制，配合92號汽油的使用要求與760公里的續(xù)航能力，為用戶提供了實用且經(jīng)濟的出行選擇。這種“動力不妥協(xié)、油耗不超標”的設(shè)計思路，既展現(xiàn)了奇瑞在動力技術(shù)上的積累，也滿足了家庭用戶對車輛綜合性能的核心需求。