艾瑞澤8雅版（1.6T）在實(shí)際駕駛中的油耗需結(jié)合路況與駕駛場景來看，綜合多數(shù)車主反饋及實(shí)測數(shù)據(jù)，城市擁堵時(shí)約9L/100km，常規(guī)市區(qū)路況7-8.5L/100km，高速巡航則可低至5-6L/100km。作為奇瑞“動力與節(jié)能兼顧”研發(fā)理念的體現(xiàn)，這款車搭載的1.6TGDI發(fā)動機(jī)不僅以37.1%的熱效率、1500rpm輸出290N·m峰值扭矩的特性實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡，還通過6孔噴油嘴霧化技術(shù)、三次噴射策略等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓燃燒效率提升8%；配合格特拉克7DCT變速箱的高效傳動，以及經(jīng)濟(jì)模式、智能滑行等節(jié)能配置，進(jìn)一步降低了日常使用成本。其WLTC官方綜合油耗6.5L/100km的基準(zhǔn)，也為實(shí)際油耗表現(xiàn)提供了可靠參考，而支持92號汽油的特性，更讓車主每年能節(jié)省約1000元油費(fèi)，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

不同路況下的油耗差異是實(shí)際駕駛中最直觀的體現(xiàn)。高速巡航時(shí)，若保持100km/h勻速行駛，瞬時(shí)油耗可低至5.3L/100km，部分車主甚至能通過平穩(wěn)駕駛將高速油耗控制在5L以內(nèi)；而當(dāng)車速提升至120km/h，油耗會小幅上升至6.5L/100km左右，若遇到滿載且開啟空調(diào)的情況，135-140km/h的高速行駛油耗則會達(dá)到7.5L/100km。城市路況中，常規(guī)通勤（非擁堵）的油耗多在7-8.5L/100km區(qū)間，一旦遭遇早晚高峰擁堵，油耗會升至9L/100km以上，極端擁堵時(shí)甚至可能突破10L。值得注意的是，國道或城市快速路的勻速行駛（60-80km/h）是油耗表現(xiàn)最佳的場景，開啟智能滑行模式后，瞬時(shí)油耗可下探至3.8L/100km，部分車主的國道油耗甚至能低至4.5L/100km。

燃油品質(zhì)對油耗的影響也不容忽視。艾瑞澤8雅版加注92號汽油即可滿足需求，且中石化等正規(guī)油站的燃油能保證續(xù)航穩(wěn)定性，若選擇小油站燃油，續(xù)航里程會衰減50-80km。此外，駕駛習(xí)慣與模式切換也會顯著影響油耗：ECO模式下，車輛會通過延遲油門響應(yīng)、下調(diào)空調(diào)功率等方式優(yōu)化能耗，60-80km/h勻速行駛時(shí)的滑行距離比傳統(tǒng)駕駛多23%；而運(yùn)動模式雖能提升動力響應(yīng)，但油耗會相應(yīng)增加。新車磨合期、長時(shí)間低速行駛等因素也可能導(dǎo)致油耗暫時(shí)性上升，待車輛進(jìn)入穩(wěn)定使用期后，油耗會逐漸回落至常規(guī)區(qū)間。

作為奇瑞技術(shù)研發(fā)的成果，艾瑞澤8雅版的油耗控制并非單一技術(shù)的作用，而是動力系統(tǒng)與節(jié)能配置的協(xié)同效應(yīng)。1.6T發(fā)動機(jī)在2000rpm即可輸出最大扭矩，減少了高轉(zhuǎn)速帶來的油耗損失；7DCT變速箱超90%的傳動效率進(jìn)一步降低了動力損耗；發(fā)動機(jī)啟停、電動助力轉(zhuǎn)向等配置則從細(xì)節(jié)處優(yōu)化能耗。這些技術(shù)的組合，讓這款車在緊湊型車市場中既保持了197馬力的動力輸出，又實(shí)現(xiàn)了相對經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者對動力與節(jié)能的雙重需求。

綜合來看，艾瑞澤8雅版的實(shí)際油耗表現(xiàn)與官方WLTC數(shù)據(jù)存在合理差異，其油耗區(qū)間覆蓋了從高速的5L左右到城市擁堵的10L以上，具體數(shù)值受路況、駕駛習(xí)慣、燃油品質(zhì)等多重因素影響。但無論何種場景，這款車通過動力技術(shù)與節(jié)能配置的結(jié)合，在同級別車型中保持了較強(qiáng)的油耗競爭力，尤其是支持92號汽油、經(jīng)濟(jì)模式節(jié)能效果顯著等特性，進(jìn)一步降低了日常使用成本，為消費(fèi)者提供了兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性的選擇。