20款捷途X90的操控性在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)均衡，兼顧日常通勤的平順舒適與山路馳騁的靈動(dòng)樂趣。其搭載的1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以145kW最大功率與290N·m峰值扭矩為核心，日常駕駛時(shí)變速箱積極升擋，既保證了平順的駕乘體驗(yàn)，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)深踩油門或切換至SPORT模式時(shí)，動(dòng)力隨叫隨到的響應(yīng)性，讓超車或急加速動(dòng)作都顯得輕松自如。底盤方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，手感輕盈且阻尼感適中，中間保留的些許虛位降低了城市駕駛的緊張感，轉(zhuǎn)向后段的靈敏設(shè)定則為山路過(guò)彎或緊急變線提供了精準(zhǔn)支撐；隨著車速提升，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)逐步增益，高速行駛時(shí)車輛更顯沉穩(wěn)。前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，初段柔軟能過(guò)濾掉路面細(xì)小顛簸，后段偏硬的設(shè)定又能在多彎山路中提供充足支撐，有效抑制側(cè)傾，讓整車姿態(tài)始終保持穩(wěn)定。無(wú)論是城市道路的得心應(yīng)手，還是山路駕駛的從容應(yīng)對(duì)，20款捷途X90都能通過(guò)動(dòng)力與底盤的協(xié)同調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)舒適且富有信心的操控體驗(yàn)。

從動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配來(lái)看，20款捷途X90的變速箱邏輯也為操控加分不少。6擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力銜接平順，換擋時(shí)幾乎感受不到明顯頓挫，對(duì)駕駛意圖的理解十分精準(zhǔn)，無(wú)論是日常代步的平順換擋，還是山路駕駛時(shí)的降擋補(bǔ)油，都能快速響應(yīng)；即便是自動(dòng)擋車型，變速箱在不同駕駛模式下的表現(xiàn)也各有側(cè)重，經(jīng)濟(jì)模式下積極升擋以優(yōu)化油耗，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在動(dòng)力輸出更充沛的區(qū)間，讓駕駛者能清晰感知到動(dòng)力的隨叫隨到。這種變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，進(jìn)一步提升了整車的操控連貫性。

在復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)上，20款捷途X90的通過(guò)性與底盤穩(wěn)定性也值得稱道。其最小離地間隙達(dá)到210mm，面對(duì)坑洼路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，無(wú)需擔(dān)心剮蹭底盤，通過(guò)性優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)SUV；而底盤調(diào)校的整體性很強(qiáng)，即便行駛在非鋪裝路面，懸架也能快速過(guò)濾掉顛簸，車身不會(huì)出現(xiàn)松散感，傳遞給駕駛者的反饋始終是扎實(shí)且可控的。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等主動(dòng)安全配置，在緊急變線或濕滑路面行駛時(shí)，能及時(shí)介入調(diào)整車身姿態(tài)，為操控安全提供了額外保障。

從用戶實(shí)際駕駛的細(xì)節(jié)體驗(yàn)來(lái)看，20款捷途X90的油門與剎車調(diào)校也十分人性化。油門踏板的行程設(shè)定合理，初段響應(yīng)線性，不會(huì)出現(xiàn)“一踩就竄”的突兀感，城市跟車時(shí)更容易控制車速；剎車踏板的力度適中，制動(dòng)反饋均勻，從踩下到制動(dòng)力釋放的過(guò)程平穩(wěn)，不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適。這種細(xì)膩的調(diào)校，讓新手駕駛者也能快速適應(yīng)，老司機(jī)則能更精準(zhǔn)地掌控車輛狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了日常駕駛的輕松感。

綜合來(lái)看，20款捷途X90的操控性并非單純追求“運(yùn)動(dòng)感”，而是以“實(shí)用”為核心，通過(guò)動(dòng)力、底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，在平順性、穩(wěn)定性與響應(yīng)性之間找到了平衡。無(wú)論是城市通勤的輕松駕馭，還是周末出游時(shí)的山路馳騁，它都能憑借扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，讓駕駛者在舒適中感受到操控的樂趣，同時(shí)也為家庭出行提供了可靠的穩(wěn)定性，是一款兼顧家用與駕駛體驗(yàn)的實(shí)用型SUV。