新一代捷途X90在實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)處于中型SUV的主流經(jīng)濟(jì)水平，能較好平衡動(dòng)力輸出與燃油成本。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的中型SUV，新一代捷途X90依托奇瑞自研的動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗控制：2.0T車型搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，WLTC綜合油耗低至8.1L/100km；1.6T車型通過DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，WLTC油耗為8.15L/100km，且全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低使用成本。實(shí)際駕駛中，不同場景下油耗略有差異——高速巡航時(shí)油耗可低至7L/100km左右，城市擁堵路況下約9L/100km，而57L的油箱容積能支撐約700km的續(xù)航，滿足日常通勤與中短途自駕需求。值得注意的是，即便選擇7座布局，油耗也未出現(xiàn)明顯上升，兼顧了家庭多人出行的空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合十年或20萬公里的核心部件質(zhì)保，整體使用成本更具優(yōu)勢。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的中型SUV，新一代捷途X90依托奇瑞自研的動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗控制：2.0T車型搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，WLTC綜合油耗低至8.1L/100km；1.6T車型通過DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，WLTC油耗為8.15L/100km，且全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低使用成本。實(shí)際駕駛中，不同場景下油耗略有差異——高速巡航時(shí)油耗可低至7L/100km左右，城市擁堵路況下約9L/100km，而57L的油箱容積能支撐約700km的續(xù)航，滿足日常通勤與中短途自駕需求。值得注意的是，即便選擇7座布局，油耗也未出現(xiàn)明顯上升，兼顧了家庭多人出行的空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合十年或20萬公里的核心部件質(zhì)保，整體使用成本更具優(yōu)勢。

從用戶實(shí)際反饋來看，車輛油耗表現(xiàn)與駕駛習(xí)慣、路況緊密相關(guān)。磨合期內(nèi)綜合油耗約8-9.5L/100km，過磨合期后可穩(wěn)定在8-10L/100km區(qū)間，部分車主通過ECO經(jīng)濟(jì)模式駕駛，油耗可進(jìn)一步降低0.5-1L/100km。不同動(dòng)力版本的油耗差異也較為清晰：1.5T手動(dòng)擋車型平均油耗約8.5L/100km，6擋干式雙離合版本約9L/100km；1.6T與7擋濕式雙離合的組合平均油耗約9.35L/100km，2.0T車型則因動(dòng)力更強(qiáng)，油耗略高但仍控制在合理范圍。這些數(shù)據(jù)均來自車主實(shí)際使用記錄，反映出車輛在真實(shí)場景下的油耗穩(wěn)定性。

除動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化外，車輛的基礎(chǔ)硬件也為油耗控制提供了支撐。前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合在保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，未對油耗造成額外負(fù)擔(dān)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)調(diào)節(jié)能耗，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成進(jìn)一步提升了燃油效率。對于車長4858mm、車重約1.7噸的中型SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)已處于同級別較為經(jīng)濟(jì)的水平，不會(huì)給用戶日常使用帶來過大經(jīng)濟(jì)壓力。

總體而言，新一代捷途X90通過技術(shù)優(yōu)化與硬件適配，在中型SUV的油耗控制上實(shí)現(xiàn)了平衡。無論是動(dòng)力版本選擇、駕駛場景切換還是座位布局調(diào)整，車輛都能保持相對經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，配合高性價(jià)比的使用成本與實(shí)用空間設(shè)計(jì)，為家庭用戶提供了兼顧動(dòng)力、空間與燃油經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。