問界M5高速行駛時(shí)的電耗因車型版本而異，純電版表現(xiàn)更優(yōu)，增程版則需結(jié)合實(shí)際工況參考。

具體來看，2025款問界M5純電Ultra后驅(qū)版CLTC工況百公里耗電量為15.5kWh/100km，其0.266的低風(fēng)阻系數(shù)與寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的高效能，為高速電耗控制提供了技術(shù)支撐；增程Ultra后驅(qū)版和四驅(qū)版的CLTC純電工況百公里耗電量分別為19.5kWh/100km與20.9kWh/100km。實(shí)際測試中，純電版在平均時(shí)速94-106km/h的高速場景下，電耗與續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)穩(wěn)定，部分工況甚至接近1:1；增程版則可通過燃油補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)超1200km的綜合續(xù)航，配合全系0.5小時(shí)的快充效率，無論純電還是增程版本，都能較好適配用戶的高速出行需求。

具體來看，2025款問界M5純電Ultra后驅(qū)版CLTC工況百公里耗電量為15.5kWh/100km，其0.266的低風(fēng)阻系數(shù)與寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的高效能，為高速電耗控制提供了技術(shù)支撐；增程Ultra后驅(qū)版和四驅(qū)版的CLTC純電工況百公里耗電量分別為19.5kWh/100km與20.9kWh/100km。實(shí)際測試中，純電版在平均時(shí)速94-106km/h的高速場景下，電耗與續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)穩(wěn)定，部分工況甚至接近1:1；增程版則可通過燃油補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)超1200km的綜合續(xù)航，配合全系0.5小時(shí)的快充效率，無論純電還是增程版本，都能較好適配用戶的高速出行需求。

從用戶實(shí)際反饋與測試數(shù)據(jù)來看，問界M5的高速電耗表現(xiàn)還受環(huán)境與駕駛條件影響。例如在10度左右的低溫環(huán)境下，若開啟暖風(fēng)及座椅加熱功能，純電版高速電耗會(huì)有一定上升，部分用戶提到冬季130km/h時(shí)速下電耗可達(dá)24-26kWh/100km；而在常溫且無負(fù)重的工況下，純電版以94km/h平均時(shí)速行駛時(shí)，電耗可低至16.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)優(yōu)異。增程版在高速行駛時(shí)更偏向保電模式，如某次測試中平均時(shí)速93km/h，不僅油耗控制在6.7L/100km，還反向充電1.8度，進(jìn)一步優(yōu)化了長途能耗表現(xiàn)。

除了電耗控制，問界M5的高速駕乘體驗(yàn)也圍繞出行需求做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助功能，能自動(dòng)完成跟車、變道等操作，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤組合，可有效過濾高速路面的細(xì)微顛簸，配合前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，提升了長時(shí)間乘坐的舒適性。同時(shí)，鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的流暢交互與HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響，也讓高速出行的娛樂體驗(yàn)更上一層樓。

作為鴻蒙智行旗下的核心車型，問界M5 2025款以22.98萬-24.98萬的指導(dǎo)價(jià)，提供了純電與增程兩種動(dòng)力選擇，滿足不同用戶的高速出行需求。純電版602km的CLTC續(xù)航與100kW快充功率，適合日常通勤與中短途高速出行；增程版超1200km的綜合續(xù)航，則徹底解決了長途高速的補(bǔ)能焦慮。無論是技術(shù)參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)，問界M5都展現(xiàn)出對(duì)高速場景的深度適配，為用戶帶來高效、舒適的智慧出行體驗(yàn)。