理想L7的胎寬差異對其官方公布的續(xù)航里程未產(chǎn)生顯著影響，不同胎寬車型的能耗表現(xiàn)基本一致。

從參數(shù)來看，Ultra版采用265mm胎寬（搭配21英寸輪轂），Max/Pro版為255mm胎寬（搭配20英寸輪轂），但三者百公里耗電量均為22.8kWh/100km，Ultra與Max版的CLTC純電續(xù)航（286km）、綜合續(xù)航（1421km）完全相同，僅Pro版因電池容量略低（42.8kWh vs Ultra/Max的52.3kWh）導致純電續(xù)航縮短至225km。這一設計既滿足了不同用戶的需求——Ultra版寬胎提升抓地力與操控穩(wěn)定性，Max/Pro版窄胎兼顧日常舒適與能耗，又通過動力調(diào)校與能源管理優(yōu)化，平衡了胎寬差異可能帶來的理論滾動阻力變化，確保續(xù)航表現(xiàn)的一致性。

從參數(shù)來看，Ultra版采用265mm胎寬（搭配21英寸輪轂），Max/Pro版為255mm胎寬（搭配20英寸輪轂），但三者百公里耗電量均為22.8kWh/100km，Ultra與Max版的CLTC純電續(xù)航（286km）、綜合續(xù)航（1421km）完全相同，僅Pro版因電池容量略低（42.8kWh vs Ultra/Max的52.3kWh）導致純電續(xù)航縮短至225km。這一設計既滿足了不同用戶的需求——Ultra版寬胎提升抓地力與操控穩(wěn)定性，Max/Pro版窄胎兼顧日常舒適與能耗，又通過動力調(diào)校與能源管理優(yōu)化，平衡了胎寬差異可能帶來的理論滾動阻力變化，確保續(xù)航表現(xiàn)的一致性。

深入技術層面，理想L7全系搭載1.5T增程器與雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率達330kW、扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，動力儲備充足。盡管Ultra版265mm寬胎的接地面積更大，理論上滾動阻力會略高于255mm胎寬的車型，但通過精準的動力輸出調(diào)校與智能能源管理系統(tǒng)，車輛能根據(jù)實時路況動態(tài)分配動力，優(yōu)化能量回收效率，最終實現(xiàn)了能耗的統(tǒng)一控制。這種技術平衡既保留了寬胎帶來的操控優(yōu)勢，又未讓用戶為續(xù)航妥協(xié)，體現(xiàn)了研發(fā)團隊對細節(jié)的把控能力。

從用戶體驗角度，胎寬差異更多服務于個性化需求而非續(xù)航取舍。Ultra版的265mm寬胎配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及空氣懸架，在高速行駛時抓地力更強，過彎穩(wěn)定性更優(yōu)，面對爛路時也能更好地過濾顛簸；Max/Pro版的255mm胎寬則在城市通勤中更顯靈活，路面細碎震動的過濾更柔和，適合家庭日常代步。無論是追求操控與豪華的用戶，還是注重性價比與舒適性的家庭，都能找到適配的選擇。

續(xù)航實用性上，Ultra/Max版286km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，按每日50km計算，一周僅需充電一次；1421km的綜合續(xù)航更是解決了長途出行的焦慮。Pro版225km的純電續(xù)航也能滿足短途需求，配合65L油箱與增程系統(tǒng)，完全無需擔心續(xù)航問題。全系標配的75kW快充能在半小時內(nèi)完成20%-80%的充電，進一步提升了使用便利性。

理想L7通過技術優(yōu)化平衡了胎寬與續(xù)航的關系，讓用戶無需在操控體驗與續(xù)航里程間做取舍。胎寬差異更多是為了適配不同用戶的需求場景，而核心續(xù)航表現(xiàn)則通過統(tǒng)一的能耗控制與差異化的電池容量設計，既保證了產(chǎn)品力的一致性，又提供了個性化選擇空間，充分體現(xiàn)了其“家庭首選SUV”的定位。