大眾攬巡的底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定且富有操控樂(lè)趣，能為駕駛者提供充足信心。作為一款中大型SUV，攬巡延續(xù)了德系車(chē)底盤(pán)扎實(shí)的特質(zhì)，全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合2980mm長(zhǎng)軸距，過(guò)彎時(shí)有效抑制側(cè)傾，保持車(chē)身整體性；380TSI四驅(qū)車(chē)型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可智能分配扭矩，265mm寬胎增加接地面積，濕滑路面過(guò)彎也不易打滑。不同配置車(chē)型各有側(cè)重：24.29萬(wàn)的330TSI前驅(qū)版在城市過(guò)彎側(cè)傾控制柔和，運(yùn)動(dòng)模式下反饋清晰；29.99萬(wàn)的380TSI四驅(qū)版在山路或連續(xù)彎道中響應(yīng)敏捷，循跡性強(qiáng)，既能滿足家庭用戶對(duì)空間舒適性的需求，又能兼顧駕駛時(shí)的操控體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，攬巡的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性與操控性的平衡。全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)駕駛模式形成互補(bǔ)，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向助力更沉穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度顯著提升，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)能清晰感知車(chē)身動(dòng)態(tài)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的隨速調(diào)節(jié)功能，在高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向更緊實(shí)，低速過(guò)彎時(shí)則保持輕盈，適配不同場(chǎng)景的駕駛需求。而承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)的剛性優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤(pán)的整體性，即使面對(duì)連續(xù)彎道或起伏路面，車(chē)身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)松散感。

不同配置車(chē)型的過(guò)彎表現(xiàn)各有側(cè)重，滿足多樣化需求。24.29萬(wàn)的330TSI精英巡行眾享款作為前驅(qū)車(chē)型，在城市道路過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制柔和，適合日常通勤場(chǎng)景；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，底盤(pán)反饋?zhàn)兊们逦?，能滿足輕度操控愛(ài)好者的需求。29.99萬(wàn)的380TSI四驅(qū)R-Line巡禮曜夜版則更適合復(fù)雜路況，其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可通過(guò)多片離合器中央差速器智能分配前后軸扭矩，在山路或濕滑路面過(guò)彎時(shí)，車(chē)身循跡性更強(qiáng)，減少推頭或甩尾的傾向；搭配265/45 R21規(guī)格的寬胎，增加了接地面積，進(jìn)一步降低過(guò)彎打滑風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛者更有信心。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，攬巡的過(guò)彎表現(xiàn)契合家庭用戶對(duì)“大空間+穩(wěn)操控”的雙重需求。部分車(chē)型標(biāo)配的L2級(jí)IQ.Drive輔助系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)能通過(guò)車(chē)道保持、居中功能輔助修正方向，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。同時(shí)，656L的后備廂空間與5座布局保證了家庭出行的舒適性，而底盤(pán)的穩(wěn)定表現(xiàn)又讓駕駛過(guò)程不失樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與操控性的兼顧。

整體而言，大眾攬巡的底盤(pán)過(guò)彎表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢(shì)之一。從懸掛組合到四驅(qū)系統(tǒng)，從動(dòng)態(tài)控制技術(shù)到用戶實(shí)際體驗(yàn)，各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與調(diào)校都圍繞“穩(wěn)定”與“操控”展開(kāi)，既延續(xù)了德系車(chē)的扎實(shí)特質(zhì)，又針對(duì)中大型SUV的定位進(jìn)行了優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了適配的選擇。