大眾攬巡四驅系統(tǒng)在長時間爬坡時性能表現(xiàn)出色，能夠輕松應對復雜山路場景并保持穩(wěn)定可靠的動力輸出與抓地力。作為定位城市SUV卻兼顧輕度越野能力的車型，其搭載的適時四驅系統(tǒng)（多片離合器式中央差速器）可根據(jù)爬坡路況實時分配前后輪動力，配合2.0T高功率發(fā)動機1500rpm即可爆發(fā)的350N·m峰值扭矩，即便五人滿載加行李箱的負重狀態(tài)，也能避免動力過多泄力，保持質感提速；標配的越野模式會優(yōu)化油門響應與換擋邏輯，增強低扭輸出，上坡輔助防止溜車、陡坡緩降自動控速，進一步降低長時間爬坡的操作負擔；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛則能抑制車身姿態(tài)變化，確保車輪貼地性，像側坡停留近1分鐘、駝峰橋通過等場景，都能依靠穩(wěn)定的重心與輪胎抓地力順利完成，展現(xiàn)出德系調校下兼顧舒適性與爬坡性能的成熟表現(xiàn)。

大眾攬巡四驅車型的地形模式與動力總成的匹配，進一步強化了爬坡時的實用性。其標配的雪地、越野兩種地形模式中，越野模式專為爬坡等復雜路況優(yōu)化：系統(tǒng)會主動降低油門靈敏度，避免深踩油門導致的動力突兀，同時延遲換擋時機，讓發(fā)動機始終維持在1500-4300rpm的峰值扭矩區(qū)間，確保爬坡過程中牽引力持續(xù)且線性。以上坡輔助功能為例，當車輛在陡坡起步時，系統(tǒng)會短暫保持制動壓力，防止溜車，配合360°全景影像（部分車型標配）對周圍路況的清晰呈現(xiàn)，即便是狹窄山路的陡坡會車，駕駛員也能精準判斷車輪位置，減少操作壓力。

從硬件參數(shù)來看，攬巡四驅車型的通過性也為爬坡提供了基礎保障。其接近角達22°、離去角21°，面對駝峰橋這類連續(xù)起伏的坡道時，車身底部不易剮蹭，輪胎能始終貼合路面；74L的油箱容積配合WLTC綜合油耗8.68L/100km，續(xù)航約850km，即便長時間在山路爬坡行駛，也無需頻繁擔心續(xù)航問題。在實際測試場景中，車輛以10km/h速度側向上坡時，若左后輪出現(xiàn)懸空，四驅系統(tǒng)會快速鎖止懸空車輪，將動力分配至其余三個有抓地力的車輪，完成懸停與通過；側坡停留近1分鐘時，獨立懸掛的支撐性讓車身重心保持穩(wěn)定，輪胎抓地力未出現(xiàn)明顯衰減，順利通過側坡停車挑戰(zhàn)。

作為大眾品牌的中大型SUV，攬巡四驅車型延續(xù)了德系操控的調校優(yōu)勢，四驅系統(tǒng)與動力總成的匹配成熟度較高。其搭載的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在爬坡時可通過車道保持輔助維持車身在車道內的穩(wěn)定行駛，減少駕駛員的轉向修正頻率；整車三年或10萬公里的質保政策，也體現(xiàn)了品牌對車輛耐用性的信心。從價格維度來看，29.99萬的四驅車型（2025款/2026款380TSI四驅R-Line巡禮曜夜版）在中大型四驅SUV市場中具備一定性價比，適合需要應對輕度越野或復雜山路通勤的用戶。

整體而言，大眾攬巡四驅系統(tǒng)通過低扭早爆發(fā)、智能動力分配、地形模式適配三大核心優(yōu)勢，解決了長時間爬坡的動力銜接與抓地力問題。無論是滿載爬坡的動力輸出，還是特殊路況下的車輪鎖止響應，都展現(xiàn)出超越城市SUV定位的實用性，為用戶在復雜路況下的出行提供了穩(wěn)定可靠的支持。