2024款問界M7的動(dòng)力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了“三增一減”的全面進(jìn)階，即增程器功率、電機(jī)總功率、續(xù)航里程提升，電池快充時(shí)間縮短。具體來看，新車型搭載的1.5T增程器最大功率提升至152馬力，增程模式下動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，長(zhǎng)途或高速工況下動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，電量較低時(shí)仍能穩(wěn)定供電維持良好動(dòng)力，超車爬坡更從容；電動(dòng)機(jī)總功率躍升至392kW，新增雙電機(jī)四驅(qū)版本，扭矩輸出強(qiáng)勁，起步加速響應(yīng)迅猛，濕滑或復(fù)雜路況抓地力和通過性更好，單電機(jī)后驅(qū)版本則兼顧日常通勤的平穩(wěn)高效；CLTC純電續(xù)航里程從210km增至315km，不同動(dòng)力配置下WLTC綜合續(xù)航也有適配調(diào)整，配合400V高壓平臺(tái)帶來的快充時(shí)間縮短，進(jìn)一步拓寬了出行場(chǎng)景的便利性，整體動(dòng)力性能更貼合多樣化的用戶需求。

從增程器的核心升級(jí)來看，老款1.5T增程器的動(dòng)力輸出在高速巡航或爬坡時(shí)偶有“力不從心”的情況，而新款152馬力的增程器通過優(yōu)化燃燒效率與渦輪響應(yīng)，在電量低于20%的虧電狀態(tài)下，仍能持續(xù)穩(wěn)定輸出動(dòng)力，配合電機(jī)的協(xié)同工作，即使在海拔3000米以上的高原路段，超車時(shí)深踩加速踏板也能獲得線性且充足的動(dòng)力反饋，徹底解決了傳統(tǒng)增程式車型“虧電動(dòng)力衰減”的痛點(diǎn)。

電機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)階是新款問界M7動(dòng)力性能提升的關(guān)鍵。老款車型僅提供單電機(jī)后驅(qū)版本，雖然滿足日常通勤，但在急加速或復(fù)雜路況下的表現(xiàn)相對(duì)保守。新款新增的雙電機(jī)四驅(qū)版本，前后電機(jī)協(xié)同輸出392kW的總功率，0-100km/h加速時(shí)間大幅縮短，起步瞬間的推背感明顯增強(qiáng)；同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓車輛在雨天濕滑路面或輕度越野路段時(shí)，四個(gè)車輪的扭矩分配更智能，輪胎抓地力提升約30%，通過泥濘或砂石路段時(shí)的穩(wěn)定性顯著優(yōu)于老款。而單電機(jī)后驅(qū)版本則延續(xù)了高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，電機(jī)效率提升至97%以上，城市通勤時(shí)的電耗降低約5%，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

續(xù)航與補(bǔ)能效率的優(yōu)化進(jìn)一步提升了用戶的出行體驗(yàn)。CLTC純電續(xù)航從210km增至315km，意味著日常城市通勤可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，減少了充電頻率；而WLTC綜合續(xù)航根據(jù)動(dòng)力配置調(diào)整，雙電機(jī)版本續(xù)航適配高速工況，單電機(jī)版本更側(cè)重城市低速續(xù)航，滿足不同用戶的出行場(chǎng)景。400V高壓平臺(tái)的應(yīng)用則讓電池快充時(shí)間縮短，從30%充至80%僅需約25分鐘，比老款節(jié)省近15分鐘，在長(zhǎng)途出行時(shí)，短暫休息即可補(bǔ)充足夠電量，有效緩解了“續(xù)航焦慮”。

綜合來看，2024款問界M7的動(dòng)力升級(jí)并非單一參數(shù)的提升，而是從增程器、電機(jī)、續(xù)航到補(bǔ)能的全鏈條優(yōu)化。增程器的功率提升解決了虧電動(dòng)力問題，雙電機(jī)四驅(qū)拓展了使用場(chǎng)景，續(xù)航與快充的升級(jí)則提升了出行便利性，整體動(dòng)力性能更貼合家庭用戶“城市通勤+長(zhǎng)途出行+偶爾越野”的多樣化需求，為用戶帶來更全面的駕駛體驗(yàn)。