極氪7X的動力性能參數覆蓋后驅與四驅多種版本，以精準分層的調校兼顧日常實用與極致性能體驗。

從官方公布的參數來看，2025款后驅車型以310kW/422馬力的動力輸出實現5.7-5.8秒的百公里加速，而雙電機四驅版本則憑借475kW/646馬力的綜合功率將加速壓縮至3.8秒；2026款車型進一步升級，后驅版電機功率提升至370kW/503馬力，四驅Ultra版更是以585kW/795馬力的總功率突破2.98秒破百的性能門檻。全系依托800V電氣架構打造，2026款部分車型升級為900V高壓系統(tǒng)，其中103kWh后驅Max版的10-80%快充時間僅需0.17小時，配合SiC碳化硅后電機的高效輸出，既保障了動力響應的迅捷性，也通過不同電池容量與驅動形式的組合，覆蓋了從605km到802km的CLTC續(xù)航區(qū)間，讓用戶在性能與續(xù)航需求間獲得多元選擇。

從官方公布的參數來看，2025款后驅車型以310kW/422馬力的動力輸出實現5.7-5.8秒的百公里加速，而雙電機四驅版本則憑借475kW/646馬力的綜合功率將加速壓縮至3.8秒；2026款車型進一步升級，后驅版電機功率提升至370kW/503馬力，四驅Ultra版更是以585kW/795馬力的總功率突破2.98秒破百的性能門檻。全系依托800V電氣架構打造，2026款部分車型升級為900V高壓系統(tǒng)，其中103kWh后驅Max版的10-80%快充時間僅需0.17小時，配合SiC碳化硅后電機的高效輸出，既保障了動力響應的迅捷性，也通過不同電池容量與驅動形式的組合，覆蓋了從605km到802km的CLTC續(xù)航區(qū)間，讓用戶在性能與續(xù)航需求間獲得多元選擇。

在動力輸出的實際表現上，極氪7X的調校兼顧了日常駕駛的平順性與性能釋放的爆發(fā)力。單電機車型起步階段動力輸出線性，蠕動模式下車輛行駛柔和，適合城市擁堵路況下的跟車操作；正常駕駛時電機扭矩控制精準，深踩加速踏板時能迅速響應并釋放最大動力，高速超車時動力儲備充足，速度提升過程平穩(wěn)且持續(xù)。雙電機四驅車型則在全工況下展現出更強的動力優(yōu)勢，前后電機的功率分配根據路況智能調整，起步瞬間即可爆發(fā)強勁扭矩，即使在濕滑路面也能通過四驅系統(tǒng)的動力分配保持穩(wěn)定，深踩油門時的推背感持續(xù)且強烈，滿足用戶對極致性能的追求。

除了核心動力參數，極氪7X的動力系統(tǒng)還依托先進的電氣架構與硬件配置實現高效運行。全系標配的SiC碳化硅后電機具有更高的能量轉換效率，配合800V/900V高壓系統(tǒng)，不僅降低了動力傳輸過程中的損耗，還為車輛的快充能力提供了技術支撐。例如，搭載103kWh電池的2026款車型，在900V高壓平臺的加持下，快充10分鐘即可補充超過500km的續(xù)航里程，大幅縮短了補能時間。同時，動力系統(tǒng)與車輛的智能輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同工作，根據駕駛模式與路況自動調整動力輸出策略，在節(jié)能模式下優(yōu)化電機效率以提升續(xù)航，在運動模式下則優(yōu)先保障動力響應速度，實現了動力性能與使用場景的精準匹配。

綜合來看，極氪7X的動力性能參數不僅在數據層面展現出競爭力，更通過技術架構的優(yōu)化與實際調校的平衡，為用戶提供了兼具性能體驗與實用價值的選擇。從單電機的平順高效到雙電機的極致加速，從800V到900V的高壓升級，每一項參數的設定都圍繞用戶的實際需求展開，既滿足了日常通勤對動力平順性與續(xù)航的要求，也為追求性能的用戶提供了強勁的動力儲備，真正實現了動力性能與使用場景的深度融合。