極氪9X的動(dòng)力性能參數(shù)十分亮眼，全系實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速，三電機(jī)版本更是達(dá)到超跑級(jí)水準(zhǔn)。

作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的車型，極氪9X提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩種動(dòng)力選擇：雙電機(jī)車型系統(tǒng)綜合功率660kW（897馬力）、扭矩935N·m，零百加速3.9-4.2秒；三電機(jī)車型（Hyper版/曜黑版）系統(tǒng)綜合功率高達(dá)1030kW（1400馬力）、扭矩1410N·m，實(shí)測(cè)零百加速僅3.1秒，最高車速240km/h。其搭載的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率205kW，綜合熱效率46%+，配合全球首發(fā)的寧德時(shí)代70度6C混動(dòng)電池，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380公里，快充20%-80%僅需9分鐘，既滿足了性能愛好者對(duì)速度的追求，也兼顧了日常通勤與長途出行的續(xù)航需求。

作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的車型，極氪9X提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩種動(dòng)力選擇：雙電機(jī)車型系統(tǒng)綜合功率660kW（897馬力）、扭矩935N·m，零百加速3.9-4.2秒；三電機(jī)車型（Hyper版/曜黑版）系統(tǒng)綜合功率高達(dá)1030kW（1400馬力）、扭矩1410N·m，實(shí)測(cè)零百加速僅3.1秒，最高車速240km/h。其搭載的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率205kW，綜合熱效率46%+，配合全球首發(fā)的寧德時(shí)代70度6C混動(dòng)電池，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380公里，快充20%-80%僅需9分鐘，既滿足了性能愛好者對(duì)速度的追求，也兼顧了日常通勤與長途出行的續(xù)航需求。

極氪9X的動(dòng)力系統(tǒng)采用P13+P4混動(dòng)構(gòu)型，三電機(jī)版更是搭載混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，通過900V高壓平臺(tái)減少電能傳輸損耗，實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助”的動(dòng)力模式。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與145kW增程發(fā)電機(jī)的組合，讓車輛在饋電狀態(tài)下仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力，滿電與饋電零百加速僅差0.2秒，高速饋電工況下每小時(shí)可補(bǔ)能20度電，有效消除續(xù)航焦慮。其發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低5%-10%，并通過中汽中心新能源高品質(zhì)混動(dòng)認(rèn)證，兼顧性能與能效。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪9X全系標(biāo)配雙橫臂前懸、多連桿后懸及雙腔空氣懸掛，支持5種地形模式與7種駕駛模式切換，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合空氣懸掛，既保證了公路操控的穩(wěn)定性，又提升了輕度越野的通過性。同時(shí)，車輛搭載雙英偉達(dá)Thor芯片與五激光雷達(dá)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出策略，配合電動(dòng)吸合門、座椅按摩等豪華配置，實(shí)現(xiàn)性能與舒適的平衡。

整體來看，極氪9X憑借超跑級(jí)動(dòng)力參數(shù)、高效插混系統(tǒng)與豪華配置，打破了大型SUV“性能弱”的固有認(rèn)知。從3秒級(jí)加速到1250km綜合續(xù)航，從9分鐘快充到多場(chǎng)景駕駛模式，每一項(xiàng)參數(shù)都體現(xiàn)了極氪對(duì)“性能+智能”的追求，為用戶提供了兼顧日常通勤與長途出行的高端出行選擇。