問界M9的懸掛系統(tǒng)搭載了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛、空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬+高低調(diào)節(jié)）等先進(jìn)技術(shù)，并融入途靈智能底盤系統(tǒng)的智能特性。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配前雙叉臂與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合全鋁合金底盤材質(zhì)，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上奠定了操控與舒適的雙重基礎(chǔ)；在此之上，空氣懸掛支持車身高度5檔調(diào)節(jié)（最大升降范圍達(dá)120mm），可變阻尼減振器（CDC）可實(shí)時適配路況軟硬需求，更通過預(yù)瞄功能與側(cè)傾控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)過彎側(cè)傾2度以內(nèi)的精準(zhǔn)表現(xiàn)。這套系統(tǒng)不僅覆蓋增程、純電所有車型，更與華為乾崑智駕、HarmonyOS車機(jī)聯(lián)動，將“智能感知”與“機(jī)械調(diào)節(jié)”深度融合，既滿足城市通勤的平穩(wěn)舒適，也適配長途自駕的復(fù)雜路況，體現(xiàn)了鴻蒙智行“智能+機(jī)械”的核心設(shè)計理念。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配前雙叉臂與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合全鋁合金底盤材質(zhì)，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上奠定了操控與舒適的雙重基礎(chǔ)。前雙叉臂懸掛通過上下兩個叉臂結(jié)構(gòu)，能更精準(zhǔn)地控制車輪定位參數(shù)，減少路面沖擊對車身的影響；后多連桿懸掛則通過多個連桿的協(xié)同作用，有效過濾來自后方的顛簸，同時提升車輛的循跡性。全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減輕了底盤重量，有助于提升車輛的動態(tài)響應(yīng)速度。

在此基礎(chǔ)上，問界M9搭載的空氣懸掛與CDC可變阻尼減振器形成了智能調(diào)節(jié)的核心?？諝鈶覓熘С周嚿砀叨?檔調(diào)節(jié)，最大升降范圍達(dá)120mm，無論是城市道路的平穩(wěn)巡航，還是郊外非鋪裝路面的通過需求，都能通過高度調(diào)整適配不同場景。CDC可變阻尼減振器則可根據(jù)路況實(shí)時調(diào)節(jié)阻尼硬度，遇到顛簸路面時自動變軟，最大限度過濾震動；高速行駛或過彎時則自動變硬，為車身提供堅實(shí)支撐。更值得一提的是，系統(tǒng)配備的預(yù)瞄功能通過激光雷達(dá)提前掃描前方路況，能在車輛到達(dá)顛簸點(diǎn)前就調(diào)整懸架狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化乘坐體驗(yàn)；側(cè)傾控制技術(shù)則讓車輛過彎時的車身傾斜控制在2度以內(nèi)，大幅提升了過彎的穩(wěn)定性。

這套懸掛系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是通過途靈智能底盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了協(xié)同控制。該系統(tǒng)具備敏銳感知、靈活調(diào)節(jié)、協(xié)同控制三大智能特性，能將懸掛調(diào)節(jié)與智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動。例如，當(dāng)華為乾崑智駕系統(tǒng)識別到前方即將進(jìn)入彎道時，底盤系統(tǒng)會提前調(diào)整懸掛硬度，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化動力分配，讓車輛在過彎時更平穩(wěn)；HarmonyOS車機(jī)也能實(shí)時顯示懸掛狀態(tài)，用戶可根據(jù)駕駛需求手動切換舒適、運(yùn)動等模式。這種“智能+機(jī)械”的深度融合，讓問界M9的懸掛系統(tǒng)既能滿足日常通勤的舒適需求，也能應(yīng)對長途自駕、輕度越野等多元場景，為用戶帶來全場景適配的駕駛體驗(yàn)。

整體來看，問界M9的懸掛系統(tǒng)以機(jī)械結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以智能技術(shù)為核心，通過硬件與軟件的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡。從全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用到空氣懸掛、CDC減振器的搭載，再到預(yù)瞄功能、側(cè)傾控制等智能技術(shù)的融入，每一項配置都圍繞用戶的實(shí)際需求展開，既體現(xiàn)了鴻蒙智行對機(jī)械品質(zhì)的追求，也展現(xiàn)了其在智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為中大型SUV的懸掛系統(tǒng)設(shè)計提供了新的思路。