問界M8的底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并全系標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架及連續(xù)可變阻力減震器。這套懸掛系統(tǒng)基于華為途靈底盤平臺打造，通過鋁合金輕量化設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量，配合毫秒級響應(yīng)的動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，既能在過彎時抑制側(cè)傾、提升操控精準(zhǔn)度，又能過濾路面顛簸、保障乘坐舒適性；其空氣懸架還具備智能高度補(bǔ)償與多模式調(diào)節(jié)功能，可適配城市通勤、輕度非鋪裝路面等多種場景，同時與鴻蒙智行的高階輔助駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛中的平順性與穩(wěn)定性。

從懸掛系統(tǒng)的核心技術(shù)參數(shù)來看，問界M8 2025款的前雙叉臂采用四球節(jié)結(jié)構(gòu)，后五連桿則以H臂多連桿形式呈現(xiàn)，這種組合在豪華SUV中較為少見，能同時兼顧轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度與后輪的循跡性。全系標(biāo)配的雙腔閉式空氣懸架支持軟硬與高低雙向調(diào)節(jié)，配合連續(xù)可變阻力減震器，可根據(jù)駕駛模式動態(tài)調(diào)整懸架剛度——切換至運(yùn)動模式時，懸掛會自動降低高度并增加阻尼，讓車身在高速過彎時保持穩(wěn)定；若選擇舒適模式，懸掛則會提升柔軟度，過濾細(xì)碎顛簸的同時減少車身晃動。值得注意的是，其空氣懸架還具備智能高度補(bǔ)償功能，即使車輛滿載，也能維持車身水平，避免因載重導(dǎo)致的底盤離地間隙變化。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢在多場景中都能得到體現(xiàn)。城市通勤時，后五連桿懸掛能有效吸收路面井蓋、減速帶帶來的沖擊，配合空氣懸架的緩沖效果，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸；高速行駛或山路駕駛時，前雙叉臂的剛性結(jié)構(gòu)則能抑制車身側(cè)傾，官方實(shí)測80km/h過彎時側(cè)傾角≤3°，同時最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8米，對于車長超5米的大型SUV而言，操控靈活性遠(yuǎn)超同級平均水平。此外，空氣懸架的高低調(diào)節(jié)功能讓車輛接近角達(dá)18°、離去角達(dá)20°，輕度非鋪裝路面也能輕松通過，滿足家庭露營、郊外短途出行等多元需求。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M8的懸掛系統(tǒng)與華為技術(shù)深度融合是其顯著特色。華為途靈底盤平臺的加持，讓懸掛與乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)形成協(xié)同——當(dāng)系統(tǒng)通過傳感器預(yù)判前方路況時，懸掛會提前調(diào)整阻尼與高度，比如遇到減速帶前自動升高懸掛、過彎前增加側(cè)傾支撐，這種“預(yù)判式”調(diào)節(jié)進(jìn)一步提升了智駕過程中的平順性。同時，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用使簧下質(zhì)量降低15%，配合毫秒級響應(yīng)的動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，懸掛對路面變化的反饋更迅速，既保證了操控的靈敏性，又不會犧牲乘坐的舒適性。

綜合來看，問界M8的懸掛系統(tǒng)不僅在硬件規(guī)格上達(dá)到了超豪華級別，更通過華為技術(shù)的賦能實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件”的深度整合。前雙叉臂與后五連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供了扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，雙腔空氣懸架與可變阻尼減震器則賦予了車輛適應(yīng)多場景的能力，而與智駕系統(tǒng)的協(xié)同又讓其智能化體驗(yàn)領(lǐng)先同級。從家庭出行的舒適性到商務(wù)接待的穩(wěn)重感，再到偶爾的郊外探索需求，這套懸掛系統(tǒng)都能給出適配的解決方案，充分體現(xiàn)了鴻蒙智行“技術(shù)賦能場景”的產(chǎn)品理念。