深藍(lán)S05在操控性上更偏向靈活輕快的駕駛體驗(yàn)，而深藍(lán)S07則以沉穩(wěn)扎實(shí)的操控風(fēng)格見長，二者因定位與調(diào)校差異呈現(xiàn)出不同的操控優(yōu)勢。從駕駛感受來看，S05得益于一體化壓鑄車身帶來的輕量化優(yōu)勢，起步停車更顯輕快，在城市通勤或狹窄路段的轉(zhuǎn)向與變道更靈活；其五連桿后懸掛與后置后驅(qū)布局，讓過彎時(shí)車尾跟隨性更優(yōu)，減少前驅(qū)車型常見的“推頭”現(xiàn)象，適合追求駕駛樂趣的用戶。S07雖車身感知更重、操控靈活性稍遜，但底盤調(diào)校更偏向穩(wěn)重，寬體設(shè)計(jì)與部分車型配備的可變懸掛調(diào)節(jié)，使其在高速巡航或顛簸路段的穩(wěn)定性更突出，運(yùn)動模式下動力輸出激進(jìn)且車身姿態(tài)可控，適合偏好沉穩(wěn)駕駛質(zhì)感的用戶。兩款車均基于深藍(lán)后驅(qū)平臺打造，核心操控硬件（如五連桿后懸、電動助力轉(zhuǎn)向）與L2級輔助系統(tǒng)為操控提供基礎(chǔ)，但因車身結(jié)構(gòu)與調(diào)校方向不同，形成了“輕快靈活”與“沉穩(wěn)扎實(shí)”的差異化操控特性。

從技術(shù)參數(shù)維度看，深藍(lán)S05的一體化壓鑄車身不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，更優(yōu)化了車身剛性，配合2900mm軸距與1640/1650mm前后輪距，在過彎時(shí)能保持更緊湊的車身姿態(tài)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校讓方向盤反饋清晰，即使在連續(xù)彎道中也能精準(zhǔn)把控行駛軌跡。其純電版272馬力電機(jī)與增程版218馬力電機(jī)均采用后置布局，扭矩輸出直接傳遞至后輪，加速時(shí)的推背感與車身穩(wěn)定性兼顧，運(yùn)動模式下扭矩響應(yīng)延遲降低，超車時(shí)動力隨踩隨到，進(jìn)一步強(qiáng)化了靈活操控的特性。

深藍(lán)S07則依托純電后驅(qū)平臺的專屬調(diào)校，通過接近50:50的前后重量分配，彌補(bǔ)了車身感知重量帶來的影響，部分車型配備的可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在運(yùn)動模式下懸掛剛度提升30%，高速變道時(shí)側(cè)傾抑制更優(yōu)，寬體設(shè)計(jì)（1930mm車寬）增加了輪距穩(wěn)定性，過彎時(shí)輪胎抓地力表現(xiàn)更出色。其增程版175-200kW電機(jī)與純電版190kW電機(jī)的動力輸出線性，官方7.5-7.7秒的0-100km/h加速成績，在運(yùn)動模式下爆發(fā)力強(qiáng)，配合轉(zhuǎn)向手感的加重調(diào)校，能給到駕駛者更強(qiáng)烈的操控信心，尤其在山路連續(xù)過彎時(shí)，車尾跟隨性與車身姿態(tài)控制更趨近于傳統(tǒng)運(yùn)動轎車。

從用戶實(shí)際場景體驗(yàn)出發(fā)，深藍(lán)S05的4種駕駛模式（純電版）與5種模式（增程版）切換便捷，個性化模式可自定義轉(zhuǎn)向力度與動力響應(yīng)速度，滿足不同駕駛者的操控習(xí)慣；540度全景影像與透明底盤功能，在狹窄路段會車或倒車時(shí)能清晰觀察周圍環(huán)境，降低低速操控難度。而深藍(lán)S07的6種駕駛模式覆蓋更多場景，帶可變懸掛的車型在舒適模式下能過濾80%以上的路面細(xì)小顛簸，高速巡航時(shí)底盤的厚重感讓乘坐者更安心，運(yùn)動模式下的懸掛支撐與動力激進(jìn)輸出，適合周末短途自駕時(shí)體驗(yàn)駕駛樂趣。

綜合來看，深藍(lán)S05與S07的操控優(yōu)勢并無絕對優(yōu)劣，而是基于不同用戶需求的差異化呈現(xiàn)。S05以輕量化車身、靈活調(diào)校與直接的動力響應(yīng)，成為城市通勤與駕駛樂趣追求者的優(yōu)選；S07則憑借沉穩(wěn)底盤、可變懸掛與均衡的重量分配，滿足了對高速穩(wěn)定性與長途駕駛質(zhì)感有要求的用戶。二者均體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“科技+駕控”的設(shè)計(jì)理念，通過后驅(qū)平臺與智能輔助系統(tǒng)的結(jié)合，讓新能源車型的操控體驗(yàn)不再局限于單一維度，而是根據(jù)用戶場景需求提供多元選擇。