理想ONE的動力性能可圈可點(diǎn)，既能滿足日常通勤的平順需求，也能在需要時提供強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。它搭載的增程式混動系統(tǒng)由1.2T發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)245kW、最大扭矩530N·m，0-100km/h加速時間小于6.5秒，動力輸出直接且充沛，能為駕駛者帶來明顯的推背感。同時，增程與混動兩種模式的切換設(shè)計(jì)，既保障了純電188km的零油耗通勤體驗(yàn)，又通過綜合800km的續(xù)航能力緩解了長途出行的里程焦慮，搭配快充30分鐘即可從20%充至80%的效率，進(jìn)一步提升了使用便利性。此外，四驅(qū)系統(tǒng)與麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸架的組合，讓車輛在加速時的穩(wěn)定性與操控性得到兼顧，即便應(yīng)對復(fù)雜路況也能保持平穩(wěn)舒適的駕乘感受，整體動力表現(xiàn)均衡且實(shí)用。

理想ONE的動力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出高度的適應(yīng)性。1.2T增程器主要負(fù)責(zé)為電池充電，日常通勤時若電量充足，車輛可完全依靠前后雙電機(jī)驅(qū)動，此時動力響應(yīng)迅速且安靜，沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)噪音與換擋頓挫感，符合純電動車的平順體驗(yàn)。當(dāng)電量下降至17%時，增程器會自動啟動，以穩(wěn)定的功率為電池補(bǔ)能，確保動力輸出不受影響，這種無縫銜接的模式切換，讓駕駛者幾乎察覺不到增程器的介入，既保證了動力的持續(xù)性，又優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在不同駕駛場景下，理想ONE的動力表現(xiàn)也各有側(cè)重。城市道路中，低速行駛時電機(jī)的扭矩優(yōu)勢明顯，起步與超車都十分輕快；高速路段需要加速時，前后雙電機(jī)協(xié)同輸出的530N·m扭矩能快速完成提速，超車過程干凈利落，不會出現(xiàn)動力遲滯的情況。而四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓車輛在濕滑路面或爬坡時的抓地力更強(qiáng)，動力分配更加合理，進(jìn)一步提升了行駛的安全性與操控信心。

底盤方面，麥弗遜式前懸架與多連桿后懸架的組合經(jīng)過精心調(diào)校，在保障支撐性的同時兼顧了舒適性。面對路面的細(xì)小顛簸，懸架能有效過濾震動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的晃動；遇到減速帶或坑洼路段時，懸架的回彈也較為柔和，不會產(chǎn)生生硬的沖擊感，即使長時間乘坐也能保持舒適。這種偏向家用的底盤設(shè)定，與動力系統(tǒng)的平順性形成互補(bǔ)，讓理想ONE在滿足動力需求的同時，也能為用戶提供舒適的駕乘環(huán)境。

綜合來看，理想ONE的動力性能圍繞用戶的實(shí)際使用場景進(jìn)行設(shè)計(jì)，既通過增程式技術(shù)解決了純電動車的續(xù)航痛點(diǎn)，又以強(qiáng)勁的電機(jī)動力滿足了駕駛樂趣的需求。無論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性、長途出行的可靠性，還是復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，理想ONE都能給出均衡的表現(xiàn)，展現(xiàn)出一款家用中大型SUV應(yīng)有的全面性，為用戶帶來兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的動力解決方案。