理想 ONE 的動(dòng)力性能較為出色，能滿足多種駕駛需求。它采用增程式混動(dòng)技術(shù)，由 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，綜合最大功率 245kW，最大扭矩 530N·m，0-100km/h 加速小于 6.5 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。同時(shí)，有增程和混動(dòng)兩種駕駛模式，還具備舒適與標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力模式，可按需切換。純電續(xù)航 188km，綜合續(xù)航 800km，無(wú)論日常通勤還是長(zhǎng)途出行都適宜。

從動(dòng)力系統(tǒng)的具體構(gòu)成來(lái)看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不算大，但也有著自己的作用。它最大功率為96kW，最大扭矩為235N·m，在增程式混動(dòng)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為增程器為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力 ，以保證在電池電量不足時(shí)，車輛依然能夠持續(xù)獲得電力支持，避免了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

前后雙電機(jī)的搭配堪稱亮點(diǎn)。前電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，后電機(jī)最大功率140kW，前后雙電機(jī)最大扭矩分別為240N·m和290N·m。它們共同協(xié)作，組成了高效的四驅(qū)系統(tǒng)。在需要加速超車或者高速行駛時(shí)，雙電機(jī)能夠迅速響應(yīng)，釋放強(qiáng)大的扭矩，讓車輛獲得迅猛的動(dòng)力輸出，帶來(lái)令人暢快的駕駛感受。

值得一提的是理想ONE的駕駛模式選擇。增程模式下，車輛優(yōu)先使用電池電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池的SOC（荷電狀態(tài)）降至17%時(shí)，增程器便會(huì)自動(dòng)介入工作，這種模式能有效地降低車輛在行駛過(guò)程中的油耗。而混動(dòng)模式下，當(dāng)SOC降至72%時(shí)增程器介入，不過(guò)當(dāng)SOC低于60%時(shí)混動(dòng)模式無(wú)法開啟，這是為了保障車輛在各種工況下都能有良好的加速性能。

另外，舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種動(dòng)力模式給駕駛者帶來(lái)了多樣化的體驗(yàn)。在舒適模式下，車輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)得相當(dāng)平穩(wěn)，此時(shí)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相應(yīng)調(diào)整工作狀態(tài)，讓駕乘過(guò)程更為愜意，尤其適合在城市擁堵路況或者想要輕松駕駛的時(shí)候使用。而標(biāo)準(zhǔn)模式則像是為追求駕駛激情的駕駛者量身定制，它能讓車輛的性能得到更好的發(fā)揮，動(dòng)力輸出十分充沛，無(wú)論是啟動(dòng)瞬間還是中后段加速，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力。

在續(xù)航方面，理想ONE純電續(xù)航里程可達(dá)188km，對(duì)于日常城市通勤來(lái)說(shuō)，這一續(xù)航完全能夠滿足大多數(shù)人的需求，而且還支持快充模式，僅需30分鐘就能將電池電量從20%充至80%，大大節(jié)省了充電時(shí)間。在增程式混動(dòng)技術(shù)的支持下，綜合續(xù)航里程更是可達(dá)800km，這意味著長(zhǎng)途旅行也無(wú)需頻繁尋找充電樁，為出行提供了極大的便利。

總的來(lái)說(shuō)，理想ONE的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。它憑借獨(dú)特的增程式混動(dòng)技術(shù)、多種駕駛模式以及可觀的續(xù)航能力，既展現(xiàn)了電動(dòng)車的強(qiáng)勁動(dòng)力與靜謐性，又解決了純電動(dòng)車的續(xù)航難題，無(wú)論是城市日常駕駛還是長(zhǎng)途奔襲，都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、高效且舒適的駕駛體驗(yàn)。