東風奕派在湖北構(gòu)建了武漢一廠、武漢二廠及襄陽工廠三大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超50萬輛。作為其核心生產(chǎn)布局，三大基地各有側(cè)重：襄陽工廠是重要的綠色智能生產(chǎn)基地，承擔新技術(shù)應用、新車型導入及海外市場拓展職能，旗下納米01自2023年12月量產(chǎn)至2025年10月產(chǎn)量已突破10萬輛，2025年1至9月產(chǎn)量達44280輛，較2024年同期增長64.17%，還出口至全球40多個國家和地區(qū)，海外總銷量超2.4萬輛；武漢工廠則通過產(chǎn)能提升與靈活調(diào)度滿足多款車型需求，其中武漢一廠日下線新車可達560輛，武漢二廠8月起日下線新車可達350輛，8月起月產(chǎn)能突破2萬輛，10月產(chǎn)量更突破21000臺創(chuàng)下全年新高，一廠和二廠日產(chǎn)量峰值逾千臺，且能應對特殊車型需求，如雙色車月產(chǎn)量已提升至4000臺，工廠實行訂單式生產(chǎn)確保計劃精準落地，四季度以來全面進入“高產(chǎn)沖刺”模式。

襄陽工廠作為東風奕派新能源戰(zhàn)略的前沿陣地，不僅是納米01的誕生地，更承載著品牌技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局的重任。2025年10月，工廠啟動“百日沖刺保目標”勞動競賽，進一步釋放產(chǎn)能潛力，而納米01的產(chǎn)量突破10萬輛，正是其生產(chǎn)效率與市場認可度的直接體現(xiàn)。這款車型的海外銷量占比顯著，覆蓋40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡，為工廠積累了豐富的國際化生產(chǎn)經(jīng)驗，也為后續(xù)新車型的海外投放奠定了基礎。按照規(guī)劃，2026年納米01 Cross及中改車型將在此投產(chǎn)，屆時工廠的產(chǎn)品矩陣將進一步豐富，持續(xù)強化其在新能源細分市場的競爭力。

武漢工廠則憑借雙廠區(qū)協(xié)同的優(yōu)勢，成為品牌應對多車型生產(chǎn)需求的核心樞紐。為匹配eπ007、eπ008改款及風神L8新車的上市節(jié)奏，工廠從7月起將單班生產(chǎn)調(diào)整為雙班，實現(xiàn)產(chǎn)能“三級跳”，快速響應市場訂單的增長。特殊車型的生產(chǎn)能力是武漢工廠的一大亮點，占總產(chǎn)量15%的歐洲出口車、KD車及雙色車，考驗著工廠的柔性生產(chǎn)體系。其中雙色車月產(chǎn)量提升至4000臺，展現(xiàn)出工廠對個性化需求的快速適配能力；訂單式生產(chǎn)模式下，每周的產(chǎn)能模擬評估機制，讓生產(chǎn)計劃更貼合市場動態(tài)，避免資源浪費的同時保障交付效率。

三大基地的協(xié)同運作，構(gòu)建起東風奕派高效且靈活的生產(chǎn)體系。襄陽工廠聚焦新能源核心車型與全球化，武漢雙廠區(qū)則兼顧多車型量產(chǎn)與市場快速響應，各基地功能互補又各有專攻。年產(chǎn)能超50萬輛的規(guī)模，不僅能滿足當前市場需求，更為品牌未來的產(chǎn)品迭代與市場擴張預留了空間。隨著后續(xù)新車型的導入與產(chǎn)能的進一步優(yōu)化，東風奕派的生產(chǎn)布局將持續(xù)釋放潛力，支撐品牌在新能源賽道上的穩(wěn)步前行。