榮威W5的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣形式需根據(jù)具體車型和發(fā)動機(jī)排量區(qū)分，1.8T車型采用渦輪增壓進(jìn)氣，3.2L車型則為自然吸氣進(jìn)氣。作為一款兼顧動力與實(shí)用性的SUV，榮威W5在動力配置上提供了兩種不同的技術(shù)選擇：1.8T Kavachi直列四缸發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓技術(shù)提升進(jìn)氣效率，能在較低轉(zhuǎn)速下輸出充沛扭矩，適配城市通勤與輕度越野場景；而源自梅賽德斯-奔馳M104系列的3.2L直列六缸發(fā)動機(jī)，以自然吸氣的方式保障了動力輸出的平順性與穩(wěn)定性，為追求從容駕駛體驗(yàn)的用戶提供了可靠選項(xiàng)。不同進(jìn)氣形式的搭配，既展現(xiàn)了車型對多元駕駛需求的覆蓋，也體現(xiàn)了其在動力技術(shù)上的成熟調(diào)校。

從具體車型來看，2014款榮威W5的所有車型均搭載1.8T發(fā)動機(jī)，因此該年份的全系車型進(jìn)氣形式統(tǒng)一為渦輪增壓。以2014款1.8T 2WD手動馳域特裝版為例，其采用的1.8T Kavachi發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓技術(shù)，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)利用廢氣推動渦輪葉片高速旋轉(zhuǎn)，從而壓縮進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣，讓更多氧氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，提升單位時(shí)間內(nèi)的燃油燃燒效率，進(jìn)而增強(qiáng)動力輸出表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)使得車輛在城市道路起步、超車時(shí)能快速響應(yīng)駕駛者的油門指令，滿足日常通勤的動力需求。

而2013款的榮威W5則提供了3.2L排量的車型選擇，其中2013款3.2L 4WD自動尊域版搭載的便是自然吸氣發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)源自梅賽德斯-奔馳M104系列，采用直列六缸布局，自然吸氣的進(jìn)氣形式意味著空氣依靠大氣壓進(jìn)入燃燒室，動力輸出更偏向線性，在加速過程中不會出現(xiàn)渦輪增壓車型常見的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，動力銜接更為順暢。對于注重駕駛平順性、喜歡從容駕駛風(fēng)格的用戶而言，這種進(jìn)氣形式的發(fā)動機(jī)能帶來更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)，尤其在高速巡航或非鋪裝路面行駛時(shí)，動力輸出的穩(wěn)定性優(yōu)勢更為明顯。

綜合來看，榮威W5針對不同年份、不同配置的車型，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣形式上做出了清晰的區(qū)分。1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)適配追求動力響應(yīng)速度的用戶，3.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)則服務(wù)于偏好平順駕駛的群體。這種差異化的動力配置策略，既考慮了不同用戶的駕駛習(xí)慣，也展現(xiàn)了榮威品牌在車型研發(fā)過程中對市場需求的精準(zhǔn)把握，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自身實(shí)際使用場景，選擇更符合需求的動力版本。