上汽榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)的油耗表現(xiàn)會(huì)隨路況與電池狀態(tài)動(dòng)態(tài)變化，整體呈現(xiàn)“短途純電零油耗、日常綜合油耗低、長途虧電仍高效”的特點(diǎn)。在城市非饋電狀態(tài)下，其混動(dòng)系統(tǒng)通過智能分配油電輸出，5次實(shí)測(cè)平均油耗僅2.5L/100km、電耗10.2度/100km，按油價(jià)7元/升、電價(jià)0.6元/度計(jì)算，百公里費(fèi)用約36元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車；高速路況下，因發(fā)動(dòng)機(jī)需維持較高轉(zhuǎn)速輸出動(dòng)力，實(shí)測(cè)油耗約7.1L/100km，而電池虧電時(shí)的B狀態(tài)綜合油耗為6.23L/100km，仍比傳統(tǒng)燃油SUV節(jié)省30%以上。這款車依托上汽自研的EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等多模式切換，配合1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的高效組合，既保證6.9秒破百的動(dòng)力性能，又通過智能能量回收優(yōu)化能耗，加上61km純電續(xù)航覆蓋日常通勤、1050km綜合續(xù)航滿足長途需求，在14.79-16.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為家庭用戶提供了“油耗省、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航足”的高性價(jià)比選擇。

從技術(shù)層面看，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)的油耗優(yōu)勢(shì)源于系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，有效提升燃油效率；配合245馬力的單電機(jī)與上汽EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能切換動(dòng)力模式——短途通勤時(shí)純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零油耗，日常綜合路況下WLTC油耗低至3.3L/100km，長途虧電時(shí)B狀態(tài)油耗6.23L/100km，相比同級(jí)別燃油SUV（約8-10L/100km）節(jié)省顯著。這種全場(chǎng)景的油耗優(yōu)化，既兼顧了動(dòng)力性能（系統(tǒng)綜合扭矩570N·m，6.9秒破百），又通過智能能量回收降低能耗，百公里耗電量僅18kWh。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，該車同樣貼合用戶需求。NEDC純電續(xù)航61km覆蓋多數(shù)用戶單日通勤半徑，48L大油箱搭配1050km綜合續(xù)航，無需頻繁補(bǔ)能即可滿足跨城長途出行；慢充4小時(shí)充滿的設(shè)計(jì)，適合家用夜間低谷電價(jià)充電，進(jìn)一步降低使用成本。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，日常通勤依賴純電模式幾乎零燃油成本，長途出行WLTC綜合油耗下每百公里費(fèi)用約24.75元（按92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算），遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

作為15萬級(jí)緊湊型SUV，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)還兼顧智能體驗(yàn)，部分車型搭載高通8155芯片與維納斯/洛神智能系統(tǒng)，在“油耗省、動(dòng)力強(qiáng)”的基礎(chǔ)上增添科技感。其14.79-16.98萬的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合“全路況低油耗+長續(xù)航+高效動(dòng)力”的核心優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用與品質(zhì)體驗(yàn)的雙重需求。

綜上，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)通過技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了不同路況下的油耗優(yōu)化：短途純電零成本、日常綜合油耗低、長途虧電仍高效，同時(shí)兼顧動(dòng)力性能與智能體驗(yàn)，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。