零跑C10與深藍(lán)S05在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的核心差異，主要體現(xiàn)在硬件配置的分層策略、功能覆蓋的場(chǎng)景廣度，以及品牌技術(shù)路線的差異化定位上。零跑C10采用“基礎(chǔ)版+激光雷達(dá)版”的硬件分層方案，基礎(chǔ)版以12.28萬起實(shí)現(xiàn)L2級(jí)基礎(chǔ)輔助功能覆蓋，激光雷達(dá)版則通過1顆禾賽ATX激光雷達(dá)（探測(cè)距離可達(dá)300米）、11/12個(gè)車外攝像頭與高通8650芯片的組合，解鎖高速導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)變道輔助等高階功能，滿足用戶對(duì)全場(chǎng)景智能駕駛的進(jìn)階需求；而深藍(lán)S05堅(jiān)持“入門即滿配”的策略，全系標(biāo)配5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)車外攝像頭，11.69萬的入門款即可獲得全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等完整L2級(jí)功能，硬件無減配，更注重基礎(chǔ)場(chǎng)景的實(shí)用性覆蓋。兩者均圍繞“高性價(jià)比智能科技”的定位，但零跑C10偏向通過硬件升級(jí)拓展高階場(chǎng)景，深藍(lán)S05則聚焦于讓用戶以更低門檻享受無差別智能體驗(yàn)。

從功能覆蓋的場(chǎng)景差異來看，零跑C10激光雷達(dá)版憑借多傳感器融合方案，在高速與復(fù)雜泊車場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著。其搭載的Leapmotor Pilot系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、智能車速調(diào)節(jié)，配合激光雷達(dá)200米的探測(cè)距離與0.1°的角度分辨率，能更精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)處障礙物；泊車環(huán)節(jié)支持遙控泊車、記憶領(lǐng)航，狹窄車位（最小0.8米間隙）也能輕松應(yīng)對(duì)。而深藍(lán)S05雖無激光雷達(dá)，但全系標(biāo)配的自動(dòng)泊車入位、循跡倒車功能已覆蓋日常停車需求，540度全景影像+透明底盤能清晰顯示車底盲區(qū)，對(duì)新手友好度較高。

在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)層面，兩者各有側(cè)重。零跑C10激光雷達(dá)版的高速場(chǎng)景體驗(yàn)更貼合高階需求，自動(dòng)變道時(shí)的判斷邏輯更謹(jǐn)慎，遇大貨車會(huì)主動(dòng)偏移車道保持安全距離；深藍(lán)S05則注重基礎(chǔ)功能的實(shí)用性，全速自適應(yīng)巡航在城市擁堵路段的跟車距離控制適中，車道居中保持的穩(wěn)定性符合日常通勤需求。此外，深藍(lán)S05高配車型新增的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)與人臉識(shí)別功能，能通過車內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)提醒駕駛狀態(tài)，并聯(lián)動(dòng)座椅記憶，提升便利性；零跑C10激光雷達(dá)版的車內(nèi)攝像頭則主要用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，保障輔助駕駛時(shí)的安全。

品牌技術(shù)路線的差異也影響著系統(tǒng)的長(zhǎng)期迭代潛力。零跑C10激光雷達(dá)版搭載的高通8650芯片算力達(dá)508TOPS，為后續(xù)FOTA升級(jí)預(yù)留了空間，高階功能可通過遠(yuǎn)程推送持續(xù)優(yōu)化；深藍(lán)S05入門款采用芯馳X9SP芯片，高配為高通8155芯片，雖能滿足當(dāng)前功能運(yùn)行需求，但硬件算力的上限決定了其后續(xù)難以拓展激光雷達(dá)級(jí)別的高階功能。兩者均依托自研系統(tǒng)支持OTA，但零跑的硬件冗余度更高，更適合對(duì)智能駕駛有長(zhǎng)期升級(jí)需求的用戶，而深藍(lán)則以“即買即用”的穩(wěn)定體驗(yàn)吸引注重性價(jià)比的消費(fèi)者。

整體而言，零跑C10通過硬件分層實(shí)現(xiàn)了“基礎(chǔ)夠用、高階可選”的靈活配置，激光雷達(dá)版瞄準(zhǔn)追求全場(chǎng)景智能駕駛的用戶；深藍(lán)S05則以“全系無差別覆蓋”的策略，讓更多用戶以親民價(jià)格享受到完整的L2級(jí)輔助駕駛。兩者的差異本質(zhì)上是“高階拓展”與“全民普及”兩種智能駕駛路線的體現(xiàn)，用戶可根據(jù)自身預(yù)算與場(chǎng)景需求選擇更契合的方案。