東風日產不屬于國產車類別，而是中日合資品牌。它由中國東風汽車公司與日本日產汽車公司共同創(chuàng)立，兼具雙方的技術與資源優(yōu)勢。自2003年成立以來，東風日產已發(fā)展為具備全價值鏈的汽車企業(yè)，擁有花都、襄陽、鄭州等多個生產基地及技術中心，旗下涵蓋e-POWER動力技術車型、第十四代軒逸、第七代天籟等豐富產品線，既依托日產的技術底蘊，又結合中國市場需求進行研發(fā)生產，在合資品牌中占據重要地位，其產品憑借可靠品質與人性化設計受到消費者青睞。

從品牌屬性的核心定義來看，國產車通常指由中國本土企業(yè)獨立研發(fā)、生產并擁有完全自主知識產權的汽車品牌，而東風日產的品牌主體為日產，中方企業(yè)東風汽車則以合作伙伴身份參與運營。這種合資模式決定了它并非純粹的國產車，而是融合了中日雙方優(yōu)勢的產物——日產提供全球統(tǒng)一的技術標準與研發(fā)體系，東風則憑借對中國市場的深刻理解，在生產布局、供應鏈管理及產品本土化適配等環(huán)節(jié)發(fā)揮關鍵作用。

在生產制造層面，東風日產的多個工廠均采用日產全球制造標準，同時結合中國產業(yè)特點進行優(yōu)化。例如其發(fā)動機分公司引入日產先進的動力總成技術，既能保證核心部件的品質穩(wěn)定性，又能通過本土化生產降低成本；技術中心作為日產全球四大研發(fā)中心之一，不僅同步參與全球車型的研發(fā)項目，還針對中國消費者的用車習慣開展專項優(yōu)化，比如針對城市擁堵路況調校的e-POWER混動系統(tǒng)，以及符合國內家庭需求的大空間座椅設計，這些都是雙方技術協(xié)同的直接體現。

旗下明星車型的屬性也進一步印證了這一點。以第十四代軒逸為例，其設計基于日產CMF-CD平臺打造，核心動力技術源自日產全球研發(fā)體系，盡管生產環(huán)節(jié)全部在國內完成，但從品牌歸屬、技術源頭到核心知識產權均隸屬于日產，因此更準確的定位是“國產合資車”。而像藍鳥、逍客等車型，同樣遵循這一模式，既保留日產的品牌基因，又通過本土化改進貼合中國市場。

從行業(yè)分類的普遍標準來看，國內汽車市場通常將品牌劃分為自主品牌、合資品牌與進口品牌三大類，東風日產因由中外雙方共同持股運營，且品牌所有權歸屬于外資方，因此被明確歸類為合資品牌。這種分類方式不僅依據股權結構，更考量技術主導權、品牌歸屬等核心要素，與完全由本土企業(yè)主導的國產車形成清晰區(qū)分。

綜合來看，東風日產雖在國內生產、服務中國市場，且中方企業(yè)深度參與運營，但從品牌屬性、技術源頭及行業(yè)分類標準等維度分析，它始終屬于合資品牌范疇。這種模式既讓中國消費者享受到國際品牌的技術品質，也推動了國內汽車產業(yè)在制造工藝、供應鏈管理等方面的進步，成為中外汽車合作的典型范例。