要讓問界M9開啟L3級自動駕駛，需同時滿足全系標配的華為高階硬件基礎(chǔ)、選裝城市導航輔助功能、官方OTA軟件升級與合規(guī)使用場景這四大核心條件，四者互為支撐、缺一不可。作為搭載華為乾崑智駕ADS的旗艦車型，問界M9出廠即配備激光雷達+視覺+毫米波雷達多傳感器融合方案、雙異構(gòu)計算平臺等全棧冗余硬件，為L3功能奠定底層基礎(chǔ)；而選裝的城市導航駕駛輔助功能，是其在城市復雜路況下實現(xiàn)L3級自動駕駛的核心功能載體；后續(xù)通過官方OTA推送的L3功能包，將完成硬件與軟件的權(quán)限匹配；最終還需在國家法規(guī)允許的試點城市及高速、快速路等結(jié)構(gòu)化道路場景內(nèi)，才能激活并使用這一功能。目前車輛默認駕駛輔助級別為L2，L3功能的落地是硬件、軟件、法規(guī)與場景協(xié)同適配的結(jié)果。

在硬件層面，問界M9采用了激光雷達+視覺+毫米波雷達多傳感器融合方案，包括1顆192線激光雷達與3顆固態(tài)激光雷達，搭配13個車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全方位感知冗余；同時配備雙異構(gòu)計算平臺、雙系統(tǒng)獨立制動、雙通信鏈路架構(gòu)等全維度硬件冗余設(shè)計，確保任一模塊出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能通過毫秒級功能降級維持安全運行。軟件方面，HarmonyOS車機系統(tǒng)支持OTA遠程升級，為L3功能包的推送與迭代提供通道，而選裝的城市導航駕駛輔助功能，則通過復雜路口通行優(yōu)化、緊急避讓響應提升等算法，適配城區(qū)結(jié)構(gòu)化道路的L3級自動駕駛需求。

法規(guī)與場景適配是L3功能落地的關(guān)鍵前提。當前國內(nèi)僅北京、上海、深圳等少數(shù)城市開放L3級自動駕駛試點，且限定在高速、快速路等結(jié)構(gòu)化道路使用，需符合當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的地理圍欄范圍要求。車輛需在這些合規(guī)區(qū)域內(nèi)，通過高精地圖與車路協(xié)同設(shè)備的支持實現(xiàn)定位與路徑規(guī)劃，其中高精地圖需由具備自然資源部甲級測繪資質(zhì)的服務(wù)商提供，確保道路信息的精準性；在無高精地圖覆蓋區(qū)域，系統(tǒng)也需保持車道居中精度≤15cm的無圖駕駛能力，以應對部分復雜路況。

用戶層面需完成一系列操作與監(jiān)測要求。首先要選裝城市導航駕駛輔助功能，再通過官方OTA接收并安裝L3功能包；激活前需簽訂《L3系統(tǒng)責任協(xié)議》，明確車企在系統(tǒng)主責事故中的賠償責任，同時車輛需配備符合GB 39732標準的EDR系統(tǒng)記錄行車數(shù)據(jù)。駕駛員需通過理論考試與8小時實操培訓，確保具備應急接管能力；行駛中DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)會以≤1°的眼球追蹤精度與≥98%的疲勞檢測準確率，實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，若出現(xiàn)注意力脫離路面等情況，會通過AR-HUD投影、語音播報與座椅震動三重警示，預留≥10秒的接管時間。

問界M9開啟L3級自動駕駛，是硬件冗余、軟件迭代、法規(guī)許可與用戶配合的綜合結(jié)果。從硬件的全棧冗余設(shè)計，到軟件的功能包升級，再到合規(guī)場景的適配與用戶操作的規(guī)范，每一環(huán)都圍繞安全與體驗構(gòu)建。這一過程既體現(xiàn)了華為智駕技術(shù)的研發(fā)深度，也反映了L3級自動駕駛落地需多方協(xié)同的行業(yè)現(xiàn)狀，為后續(xù)高階自動駕駛的普及提供了可參考的實踐路徑。