深藍(lán)S07在試駕時，懸掛系統(tǒng)應(yīng)對顛簸路面的表現(xiàn)可圈可點，既能保留清晰路感又能高效化解沖擊，整體駕乘體驗舒適平穩(wěn)。

作為深藍(lán)汽車旗下的中型SUV，S07全系標(biāo)配前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，部分版本更搭載可變軟硬調(diào)節(jié)功能，底盤調(diào)校兼顧支撐性與濾震需求。面對細(xì)碎顛簸時，懸掛能快速過濾砂石路、減速帶的振動，車內(nèi)僅余輕微路感；通過坑洼或破損路面時，前段硬、中段軟、后段硬的避震器設(shè)定可有效抑制沖擊，避免車身過度跳動，后多連桿懸掛對縱向沖擊的吸收尤為充分，后排乘客的顛簸感明顯弱于前排。長軸距與后置后驅(qū)布局進(jìn)一步提升了車身穩(wěn)定性，過顛簸路段時無明顯拋跳感，配合鋁合金材質(zhì)后懸掛降低的簧下質(zhì)量，車輪受沖擊時互不干擾，整體感強(qiáng)且?guī)в懈呒壓裰馗校耆鐾瑑r位車型的預(yù)期表現(xiàn)。

作為深藍(lán)汽車旗下的中型SUV，S07全系標(biāo)配前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，部分版本更搭載可變軟硬調(diào)節(jié)功能，底盤調(diào)校兼顧支撐性與濾震需求。面對細(xì)碎顛簸時，懸掛能快速過濾砂石路、減速帶的振動，車內(nèi)僅余輕微路感；通過坑洼或破損路面時，前段硬、中段軟、后段硬的避震器設(shè)定可有效抑制沖擊，避免車身過度跳動，后多連桿懸掛對縱向沖擊的吸收尤為充分，后排乘客的顛簸感明顯弱于前排。長軸距與后置后驅(qū)布局進(jìn)一步提升了車身穩(wěn)定性，過顛簸路段時無明顯拋跳感，配合鋁合金材質(zhì)后懸掛降低的簧下質(zhì)量，車輪受沖擊時互不干擾，整體感強(qiáng)且?guī)в懈呒壓裰馗?，完全超出同價位車型的預(yù)期表現(xiàn)。

具體來看，城市行駛中遇到井蓋或修補(bǔ)路面時，懸掛系統(tǒng)能將細(xì)碎震動過濾得相當(dāng)徹底，車內(nèi)僅能感受到極輕微的反饋，既不影響舒適性，又能讓駕駛者清晰感知路面狀況；通過減速帶時，前段懸掛迅速頂住初始沖擊，避免車身出現(xiàn)“點頭”或過度跳動，中段的柔和緩沖則化解了大部分震動傳遞，后段的支撐性又能讓車身快速恢復(fù)平穩(wěn)，整個過程干凈利落，沒有多余晃動。在郊區(qū)非鋪裝路面，懸掛系統(tǒng)協(xié)同承載式車體結(jié)構(gòu)，將路面的連續(xù)顛簸分解為柔和的車身晃動，即使后排乘客也不會感到明顯不適，整體駕乘體驗保持平穩(wěn)。

值得一提的是，2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版等車型配備的可變懸掛調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步拓展了適應(yīng)場景。切換至“舒適模式”時，懸掛軟化后能更好地緩沖大顛簸，適合家庭日常出行；選擇“運(yùn)動模式”則懸掛變硬，在保證過彎支撐性的同時，應(yīng)對顛簸路面的恢復(fù)速度更快，滿足不同駕駛需求。這種靈活調(diào)校，配合深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的理念，讓中高端車型常見的懸掛技術(shù)下放到14.99萬起的價格區(qū)間，為用戶帶來了兼顧舒適與操控的均衡體驗。

綜合來看，深藍(lán)S07的懸掛系統(tǒng)通過合理的結(jié)構(gòu)搭配與精準(zhǔn)調(diào)校，在應(yīng)對各類顛簸路面時展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。無論是城市通勤的細(xì)碎震動，還是郊區(qū)路況的復(fù)雜顛簸，都能通過懸掛的分層化解與車身的穩(wěn)定控制，為駕乘者提供舒適且安心的體驗，其表現(xiàn)不僅符合家庭用戶對SUV“好開舒適”的核心需求，更在同價位車型中樹立了懸掛調(diào)校的新標(biāo)桿。