深藍(lán)S09試駕時(shí)的懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)顛簸表現(xiàn)出色，兼具厚重高級(jí)的濾振效果與從容穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)支撐。

作為全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿全獨(dú)立懸掛、單腔空氣懸掛及軟硬高低可調(diào)功能的車型，其懸掛系統(tǒng)針對(duì)顛簸場(chǎng)景的調(diào)?？扇牲c(diǎn)：低速通過減速帶、井蓋等短波顛簸時(shí)，空氣懸掛的自適應(yīng)特性與雙叉臂前懸的精準(zhǔn)支撐能快速吸收振動(dòng)，車身無多余彈跳；高速駛過連續(xù)破損路面，多連桿后懸的線性壓縮與回彈讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，無松散感。配合8組液壓襯套與六軸防暈車技術(shù)，大顛簸的突兀沖擊難傳遞至車內(nèi)，急起急停時(shí)的俯仰晃動(dòng)也控制得體。即便第三排因后軸位置放大了拋離感，濾振表現(xiàn)仍優(yōu)于多數(shù)五座SUV后排，6種駕駛模式更可按需切換懸掛硬度，兼顧家庭舒適與操控需求，完美落地“舒適與操控平衡”的設(shè)計(jì)理念。

作為全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿全獨(dú)立懸掛、單腔空氣懸掛及軟硬高低可調(diào)功能的車型，其懸掛系統(tǒng)針對(duì)顛簸場(chǎng)景的調(diào)校可圈可點(diǎn)：低速通過減速帶、井蓋等短波顛簸時(shí)，空氣懸掛的自適應(yīng)特性與雙叉臂前懸的精準(zhǔn)支撐能快速吸收振動(dòng)，車身無多余彈跳；高速駛過連續(xù)破損路面，多連桿后懸的線性壓縮與回彈讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，無松散感。配合8組液壓襯套與六軸防暈車技術(shù)，大顛簸的突兀沖擊難傳遞至車內(nèi)，急起急停時(shí)的俯仰晃動(dòng)也控制得體。即便第三排因后軸位置放大了拋離感，濾振表現(xiàn)仍優(yōu)于多數(shù)五座SUV后排，6種駕駛模式更可按需切換懸掛硬度，兼顧家庭舒適與操控需求，完美落地“舒適與操控平衡”的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)參數(shù)看，深藍(lán)S09的懸掛配置在23.99萬-30.99萬的價(jià)格區(qū)間頗具競(jìng)爭(zhēng)力：全系覆蓋后驅(qū)與電動(dòng)四驅(qū)車型，均標(biāo)配空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，無需額外選裝即可享受高級(jí)底盤體驗(yàn)。這種配置策略精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)大空間SUV（車長(zhǎng)5205mm、6座布局）的核心需求——通過可變懸掛技術(shù)解決大型車易晃的痛點(diǎn)，讓6座布局的第三排乘客也能獲得接近五座SUV后排的舒適感。

實(shí)際體驗(yàn)中，懸掛系統(tǒng)的“從容感”尤為突出：過減速帶時(shí)車身幾乎無明顯起伏，連續(xù)顛簸路段的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車型的平均水準(zhǔn)。同時(shí)，品牌在懸掛調(diào)校中融入的“舒適優(yōu)先，兼顧操控”理念，與華為乾崑智駕系統(tǒng)形成互補(bǔ)，既保證了日常通勤的平穩(wěn)性，又為駕駛愛好者提供了運(yùn)動(dòng)模式下的精準(zhǔn)支撐，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)舒適與智能安全的雙重價(jià)值。

整體而言，深藍(lán)S09的懸掛系統(tǒng)通過硬件配置與軟件調(diào)校的協(xié)同，在顛簸應(yīng)對(duì)上達(dá)成了“濾震徹底、支撐到位”的平衡。從低速短波振動(dòng)到高速連續(xù)顛簸，從家庭舒適場(chǎng)景到個(gè)性化操控需求，其懸掛表現(xiàn)均能適配不同使用場(chǎng)景，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了技術(shù)落地的成熟度。