深藍(lán)S07的操控性能在同級(jí)別中型SUV中表現(xiàn)突出，兼具精準(zhǔn)的機(jī)械調(diào)校與智能輔助的雙重優(yōu)勢(shì)。作為深藍(lán)汽車聚焦“科技賦能駕控”理念的產(chǎn)品，它以全系后置后驅(qū)布局為核心，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，部分車型還配備可變阻尼減震與HRS可變自適應(yīng)懸架，既能在運(yùn)動(dòng)模式下通過變硬的懸掛提供扎實(shí)支撐，抑制過彎側(cè)傾，又能在舒適模式下過濾細(xì)碎顛簸，適配日常通勤；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，指哪打哪的調(diào)校讓中速過彎或山路駕駛時(shí)都能輕松找到理想線路，175-200kW的電機(jī)功率與320N·m的最大扭矩，配合7.5秒破百的加速能力，起步即達(dá)最大扭矩的特性讓動(dòng)力響應(yīng)直接迅猛，超車或爬坡都充滿信心。此外，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制等主動(dòng)安全配置，以及華為乾崑智駕ADS SE或Deepal AD PRO的L2級(jí)輔助功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性與駕駛信心，無論是城市道路的靈活變道，還是山路的連續(xù)彎道，都能帶來“人車合一”的駕駛樂趣，同時(shí)兼顧日常出行的舒適性與實(shí)用性。

從硬件基礎(chǔ)來看，深藍(lán)S07的后置后驅(qū)布局是其操控優(yōu)勢(shì)的核心。這種布局讓車身前后配重更均衡，過彎時(shí)前輪專注轉(zhuǎn)向、后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，減少了轉(zhuǎn)向不足的情況，入彎犀利且出彎動(dòng)力響應(yīng)直接，即便是連續(xù)山路中的急彎，車身側(cè)傾也能控制在較小范圍，姿態(tài)平穩(wěn)。懸掛系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，能精準(zhǔn)傳遞路感的同時(shí)過濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，過減速帶或坑洼路面時(shí)顛簸感較弱；2026款增程版額外配備的可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)），更是實(shí)現(xiàn)了“一車兩用”——運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，支撐性顯著提升，適合追求駕駛樂趣的山路駕駛；舒適模式下懸掛變軟，能充分過濾城市通勤中的路面顛簸，兼顧家庭用戶的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力輸出的線性與迅猛，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控質(zhì)感。電機(jī)功率覆蓋175-200kW，馬力達(dá)238-272Ps，0-100km/h加速最快7.5秒，起步階段即可爆發(fā)最大扭矩，低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅捷，高速超車時(shí)中后段動(dòng)力持續(xù)平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感。配合多種駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更激進(jìn)，轉(zhuǎn)向手感略微加重，帶來更強(qiáng)烈的操控反饋；經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，適合日常代步，滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。

智能輔助系統(tǒng)的加持，讓操控體驗(yàn)更“聰明”。部分車型搭載的華為乾崑智駕ADS SE或Deepal AD PRO系統(tǒng)，提供車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、540度全景影像等功能，低速泊車時(shí)能清晰觀察周圍障礙，高速巡航時(shí)自動(dòng)保持車道并跟隨前車，降低了操控負(fù)擔(dān)；全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等主動(dòng)安全配置，在濕滑路面或極限工況下能及時(shí)介入，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升操控穩(wěn)定性。235/55 R19的寬胎也提供了充足抓地力，進(jìn)一步拓寬了操控極限。

綜合來看，深藍(lán)S07的操控性能并非單純追求“運(yùn)動(dòng)激進(jìn)”，而是通過后驅(qū)布局、可調(diào)節(jié)懸掛、線性動(dòng)力與智能輔助的組合，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械操控+智能安全”的平衡。它既能滿足年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，在山路或運(yùn)動(dòng)模式下帶來“人車合一”的體驗(yàn)，又能通過舒適調(diào)校與輔助功能，適配家庭日常通勤的需求，成為中型SUV中兼顧操控與實(shí)用性的代表車型。