阿維塔插混汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)主要處于L2+級輔助駕駛水平，部分車型搭載的高階智駕方案具備接近L3級的技術(shù)能力。

阿維塔旗下多款插混車型的智駕系統(tǒng)依托華為技術(shù)支持，硬件與軟件配置均達(dá)到行業(yè)前沿水準(zhǔn)。例如阿維塔12增程版搭載華為最高配智駕方案，可實(shí)現(xiàn)“上車自己開，下車自己?！钡腘CA高階智駕領(lǐng)航；阿維塔06配備華為乾崑ADS 4.0系統(tǒng)，通過192線激光雷達(dá)與27顆傳感器的組合，無需高精地圖即可完成復(fù)雜城市道路導(dǎo)航輔助，還能識別紅綠燈、行人并支持無保護(hù)左轉(zhuǎn)。不過需注意的是，根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)及官方信息，當(dāng)前阿維塔插混車型的智駕系統(tǒng)仍屬于輔助駕駛范疇，駕駛員需全程保持對路況的關(guān)注，雙手不能長時間離開方向盤。

阿維塔旗下多款插混車型的智駕系統(tǒng)依托華為技術(shù)支持，硬件與軟件配置均達(dá)到行業(yè)前沿水準(zhǔn)。阿維塔12增程版搭載華為最高配智駕方案，開啟NCA高階智駕領(lǐng)航后，可實(shí)現(xiàn)“上車自己開，下車自己?！钡娜珗鼍爸邱{體驗(yàn)，對復(fù)雜路況能提早預(yù)判并快速響應(yīng)；阿維塔06的高配Max版配備192線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)，共27個感知傳感器，配合華為乾崑ADS 4.0系統(tǒng)，無需高精地圖即可覆蓋大部分城區(qū)道路，還能完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜操作。基礎(chǔ)Pro版則采用純視覺方案，通過12顆攝像頭與6顆毫米波雷達(dá)的組合，滿足日常輔助駕駛需求。

2026款阿維塔07插混車型如Max+后驅(qū)增程版，搭載基于MoLA混合大模型Agent架構(gòu)的高階智駕功能，跑高速時能主動推薦帶充電樁和衛(wèi)生間的休息區(qū)，還可精準(zhǔn)反饋適合老人的公園無障礙通道及停車便利性，智駕體驗(yàn)更貼合用戶實(shí)際場景需求。同時，該車型配備華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，全系標(biāo)配“五屏聯(lián)動”設(shè)計，支持四音區(qū)語音互動，復(fù)雜指令喚醒延遲不到300ms且連續(xù)對話無卡頓，智駕與座艙體驗(yàn)形成協(xié)同。

需要明確的是，根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)及華為車BU首席執(zhí)行官靳玉志在阿維塔06發(fā)布會上的官方說明，阿維塔插混車型的智駕系統(tǒng)目前仍屬于L2+級輔助駕駛范疇，駕駛員需全程監(jiān)控路面情況，雙手不能長時間離開方向盤，暴雨、強(qiáng)光等極端環(huán)境下傳感器性能可能受影響，用戶使用時需保持對路況的關(guān)注。

整體來看，阿維塔插混車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置、場景覆蓋及功能體驗(yàn)上已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，部分車型的高階智駕方案具備接近L3級的技術(shù)潛力，但當(dāng)前仍嚴(yán)格遵循輔助駕駛的使用規(guī)范。其智駕系統(tǒng)依托華為技術(shù)支持，在城區(qū)、高速、泊車等場景中能為用戶提供高效便捷的輔助，但始終以保障安全為前提，強(qiáng)調(diào)駕駛員的主體責(zé)任，未來隨著技術(shù)迭代，有望向更高階的智駕體驗(yàn)邁進(jìn)。