問(wèn)界M9增程版的電池物理容量不會(huì)因低溫發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，但低溫會(huì)降低鋰電池活性，導(dǎo)致實(shí)際可用容量與放電效率受影響，不過(guò)全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能可有效緩解這一問(wèn)題。作為鴻蒙智行的高端旗艦，問(wèn)界M9增程版全系搭載52kWh三元鋰電池，其物理容量為常溫設(shè)計(jì)的固定值，不會(huì)隨溫度波動(dòng)改變；但在寒冷環(huán)境中，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)減緩、內(nèi)阻增大，會(huì)使實(shí)際可調(diào)用的電量減少，進(jìn)而影響純電續(xù)航表現(xiàn)。好在車(chē)輛配備的電池預(yù)加熱功能，能提前將電池加熱至適宜工作溫度，削弱低溫對(duì)可用容量的衰減，配合增程系統(tǒng)的油電互補(bǔ)特性，冬季續(xù)航穩(wěn)定性得以保障。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界M9增程版在不同低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)存在差異。以Ultra 42kWh 6座版為例，其在低溫區(qū)測(cè)試中純電續(xù)航達(dá)176.2公里，續(xù)航達(dá)成率105.5%；而在寒冷區(qū)域，純電續(xù)航降至118.2公里，達(dá)成率為70.8%。這一差異直觀(guān)體現(xiàn)了溫度對(duì)電池活性的影響——從平均氣溫10°C的京津冀到-15°C的呼倫貝爾，溫度大幅下降導(dǎo)致續(xù)航里程明顯下滑，不同低溫區(qū)間的電池性能衰減程度不同，進(jìn)而造成續(xù)航數(shù)據(jù)的波動(dòng)。不過(guò)，得益于電池預(yù)加熱功能的介入，車(chē)輛在低溫下的續(xù)航衰減得到有效控制，相比未配備該功能的車(chē)型，續(xù)航穩(wěn)定性更具優(yōu)勢(shì)。

作為一款定位高端的大型SUV，問(wèn)界M9增程版在核心參數(shù)上也展現(xiàn)出旗艦水準(zhǔn)。其價(jià)格區(qū)間覆蓋46.98萬(wàn)至55.98萬(wàn)，提供五座、六座及尊四座多種布局，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的場(chǎng)景需求。動(dòng)力方面，車(chē)輛搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合馬力達(dá)496Ps，0-100km/h加速僅需4.9至5.1秒，兼顧性能與平順性。充電性能上，快充0.5小時(shí)即可從20%充至80%，慢充則需6小時(shí)，配合65L油箱的增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1474km，即使在冬季長(zhǎng)途出行時(shí)，也能通過(guò)油電互補(bǔ)消除續(xù)航焦慮。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9增程版針對(duì)低溫場(chǎng)景做了全面優(yōu)化。除電池預(yù)加熱功能外，車(chē)輛還標(biāo)配空氣懸掛、全車(chē)多層隔音玻璃及三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，低溫環(huán)境下車(chē)內(nèi)保暖性與靜謐性表現(xiàn)出色；前排與后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱功能則能快速提升駕乘舒適度，讓冬季出行更具品質(zhì)感。同時(shí)，車(chē)輛搭載華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)與13顆攝像頭，低溫下智駕系統(tǒng)仍能穩(wěn)定識(shí)別路況，車(chē)機(jī)響應(yīng)流暢，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技體驗(yàn)。

總體而言，問(wèn)界M9增程版雖受低溫影響電池活性，但通過(guò)電池預(yù)加熱功能與增程系統(tǒng)的協(xié)同，有效緩解了續(xù)航衰減問(wèn)題。其在動(dòng)力、充電、智能配置及用戶(hù)體驗(yàn)上的全面表現(xiàn)，結(jié)合靈活的座位布局與高端設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，既滿(mǎn)足了家庭出行的實(shí)用性需求，也彰顯了商務(wù)場(chǎng)景的高端質(zhì)感，為用戶(hù)在冬季用車(chē)提供了穩(wěn)定且舒適的選擇。