極氪001的智能駕駛系統(tǒng)核心技術(shù)涵蓋芯片算力、感知硬件、場景化功能及交互體驗四大維度，以分層級的硬件配置與場景化功能覆蓋滿足不同用戶需求。

從算力底座看，2026款高階車型搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS），2025款主流版本采用雙Orin-X芯片（508 TOPS），入門版則配備雙Mobileye EyeQ5H芯片（48 TOPS），通過差異化算力支撐從L2到L3級別的輔助駕駛需求；感知層面全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)（探測距離180-200m）、11個車外攝像頭與多雷達(dá)組合，結(jié)合540度全景影像實現(xiàn)360°環(huán)境感知；功能上覆蓋高速/城市NZP導(dǎo)航輔助駕駛（城市模式可記錄20條最長100公里路線）、LCC增強版車道居中（含占道避讓）、智能泊車（含指尖泊車、遙控直入直出）等場景，高階版本還支持衛(wèi)星通信、ZVC四輪扭矩矢量控制等前沿技術(shù)；交互體驗則依托高通8295芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)，配合AR-HUD、靈動島信息展示等設(shè)計，實現(xiàn)快速響應(yīng)與清晰信息傳遞，整體技術(shù)體系既體現(xiàn)“科技平權(quán)”的品牌理念，也通過硬件預(yù)埋+OTA升級模式保障功能迭代性。

從算力底座看，2026款高階車型搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS），2025款主流版本采用雙Orin-X芯片（508 TOPS），入門版則配備雙Mobileye EyeQ5H芯片（48 TOPS），通過差異化算力支撐從L2到L3級別的輔助駕駛需求。這種分層級的芯片配置，既保證了入門用戶能享受到基礎(chǔ)智能駕駛功能的流暢性，也為高階用戶解鎖復(fù)雜場景下的自動駕駛提供了算力冗余，體現(xiàn)了對不同需求的精準(zhǔn)匹配。

感知層面，全系標(biāo)配的車頂激光雷達(dá)是核心硬件之一，其180-200米的探測距離可精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)處障礙物，配合11個車外攝像頭、多雷達(dá)組合及540度全景影像，構(gòu)建起360°無死角的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。無論是高速行駛中的遠(yuǎn)距離車輛檢測，還是城市道路中對行人和非機動車的識別，這套感知系統(tǒng)都能穩(wěn)定輸出數(shù)據(jù)，為智能駕駛決策提供可靠依據(jù)。

場景化功能方面，高速NZP與城市NZP通勤模式是亮點所在。高速NZP支持自動上下匝道、車道變化等操作，城市模式可記錄20條最長100公里的路線，應(yīng)對復(fù)雜城市路況表現(xiàn)穩(wěn)定；智能泊車功能覆蓋狹窄商場車位、斷頭路特殊車位等場景，指尖泊車與遙控直入直出泊車進一步提升了便利性。此外，LCC增強版車道居中輔助系統(tǒng)具備占道識別和避讓能力，能有效應(yīng)對施工路段、加塞等復(fù)雜路況。

交互體驗上，高通8295芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)的組合帶來了快速響應(yīng)的智能交互，AR-HUD將導(dǎo)航、駕駛輔助信息投射至前擋風(fēng)玻璃，“靈動島”功能則集中展示關(guān)鍵智能駕駛信息，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移。同時，硬件預(yù)埋+軟件升級的模式讓用戶可通過OTA逐步解鎖高階功能，如L3級別輔助駕駛、城市導(dǎo)航輔助等，實現(xiàn)“常用常新”的使用體驗。

整體而言，極氪001的智能駕駛系統(tǒng)通過分層級硬件、全場景感知、實用化功能與流暢交互的結(jié)合，構(gòu)建起一套兼顧實用性與前瞻性的技術(shù)體系。從入門版的基礎(chǔ)輔助駕駛到高階版的復(fù)雜場景自動駕駛，從硬件配置到軟件迭代，都圍繞用戶實際需求展開，既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)落地的務(wù)實態(tài)度，也為用戶提供了靈活且可持續(xù)升級的智能駕駛體驗。