捷途山海T1四驅(qū)版相比兩驅(qū)版的動(dòng)力性能顯著提升，核心體現(xiàn)在動(dòng)力參數(shù)的躍升、智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持與全場(chǎng)景適應(yīng)性的強(qiáng)化三個(gè)維度。

從硬件基礎(chǔ)來看，四驅(qū)版采用奇瑞鯤鵬1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)，綜合功率最高達(dá)597Ps（440kW）、峰值扭矩840N·m，較兩驅(qū)版的360Ps（265kW）、530N·m分別提升66%與58%，零百加速?gòu)?.6秒大幅縮短至3.4秒，高速超車、爬坡時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。同時(shí)，其搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別碎石路、沙地等復(fù)雜路況，通過電控牙嵌式差速鎖實(shí)現(xiàn)扭矩智能分配，配合7+X共八種越野模式與X一鍵越野功能，無需頻繁切換模式即可穩(wěn)定脫困；而200mm離地間隙、28°接近角、29°離去角及600mm涉水深度的通過性配置，進(jìn)一步拓寬了車輛的使用場(chǎng)景，從城市通勤延伸至專業(yè)越野與戶外旅行。

從硬件基礎(chǔ)來看，四驅(qū)版采用奇瑞鯤鵬1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)，綜合功率最高達(dá)597Ps（440kW）、峰值扭矩840N·m，較兩驅(qū)版的360Ps（265kW）、530N·m分別提升66%與58%，零百加速?gòu)?.6秒大幅縮短至3.4秒，高速超車、爬坡時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。同時(shí)，其搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別碎石路、沙地等復(fù)雜路況，通過電控牙嵌式差速鎖實(shí)現(xiàn)扭矩智能分配，配合7+X共八種越野模式與X一鍵越野功能，無需頻繁切換模式即可穩(wěn)定脫困；而200mm離地間隙、28°接近角、29°離去角及600mm涉水深度的通過性配置，進(jìn)一步拓寬了車輛的使用場(chǎng)景，從城市通勤延伸至專業(yè)越野與戶外旅行。

在驅(qū)動(dòng)形式與地形適應(yīng)性上，四驅(qū)版較兩驅(qū)版實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。兩驅(qū)版僅支持前置前驅(qū)與雪地模式，而四驅(qū)版通過電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，新增沙地、巖石、泥地及蠕行模式，部分車型還配備涉水感應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深保障行駛安全。這種升級(jí)讓車輛在非鋪裝路面如泥濘、碎石路段的通過率顯著提升，配合1600kg的準(zhǔn)拖掛車質(zhì)量，可輕松牽引房車、游艇，滿足戶外露營(yíng)、長(zhǎng)途旅行等多元化需求。

用戶體驗(yàn)層面，四驅(qū)版的動(dòng)力響應(yīng)與操控便利性更優(yōu)。雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)前后軸獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出無延遲，運(yùn)動(dòng)模式下推背感更強(qiáng)，超車或急加速時(shí)比兩驅(qū)版更“跟腳”；蠕行模式可自動(dòng)控制油門剎車，新手也能輕松應(yīng)對(duì)越野場(chǎng)景。此外，四驅(qū)版延續(xù)了插混車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)220km，WLTC綜合油耗僅1.35L/100km，未因性能升級(jí)犧牲能耗表現(xiàn)，兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

總體而言，捷途山海T1四驅(qū)版通過動(dòng)力參數(shù)的躍升、智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持及戶外功能的擴(kuò)展，完成了從“城市代步”到“全場(chǎng)景旅行”的定位升級(jí)。相比兩驅(qū)版，其在復(fù)雜路況通過性、極限動(dòng)力性能與多元化使用場(chǎng)景上的提升，精準(zhǔn)契合了注重駕駛樂趣與戶外需求的用戶群體，也進(jìn)一步強(qiáng)化了捷途“旅行+”的品牌特色。