極氪旗下車型的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，部分車型實(shí)測續(xù)航甚至超過官方標(biāo)稱值。以煥新極氪001為例，其搭載103度麒麟電池及全系900V三電平臺，官方CLTC續(xù)航810公里，在車內(nèi)兩人、空調(diào)恒溫23℃、標(biāo)準(zhǔn)胎壓、節(jié)能模式能量回收拉滿的實(shí)測條件下，行駛總里程達(dá)828.7公里，平均車速64公里每小時，百公里電耗13度多，續(xù)航達(dá)成率104.9%，展現(xiàn)出優(yōu)異的續(xù)航實(shí)力。這一表現(xiàn)得益于多重技術(shù)加持，包括高性能鋼鋁混合車身實(shí)現(xiàn)輕量化控制車重、全域熱管理系統(tǒng)保障電池工作效率、續(xù)航胎搭配優(yōu)化后的電機(jī)提升能量利用率等。同時，極氪001的補(bǔ)能效率也十分出色，官方稱10分鐘SOC10%-80%可補(bǔ)570公里，實(shí)測充滿需61分30秒，與宣傳差距不大，進(jìn)一步提升了用車便利性。而新款極氪7X在續(xù)航方面也有新突破，將搭載75kWh和103kWh兩種容量的電池包，續(xù)航里程最高提升至802km，為用戶提供了更多續(xù)航選擇。

從實(shí)測條件來看，此次測試覆蓋了高速、市區(qū)及坡道等貼近日常用車的場景，平均車速64公里每小時的設(shè)定也符合多數(shù)用戶的通勤與城際出行節(jié)奏。車內(nèi)兩人乘坐、空調(diào)恒溫23℃的設(shè)置，還原了家庭或朋友同行的真實(shí)使用狀態(tài)，而標(biāo)準(zhǔn)胎壓、節(jié)能模式能量回收拉滿的操作，則是用戶可自主實(shí)現(xiàn)的常規(guī)駕駛策略，這意味著測試結(jié)果具備較強(qiáng)的參考價值。百公里13度多的電耗表現(xiàn)，相比同級車型約一成五的能耗優(yōu)勢，進(jìn)一步印證了其續(xù)航實(shí)力的穩(wěn)定性。

極氪001續(xù)航達(dá)成率突破100%的核心原因，在于技術(shù)層面的協(xié)同優(yōu)化。高性能鋼鋁混合車身在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，減少了不必要的能耗負(fù)擔(dān)；新一代節(jié)能輪胎通過降低滾動阻力，提升了每一度電的行駛效率；電機(jī)系統(tǒng)的升級則優(yōu)化了能量轉(zhuǎn)換率，讓動力輸出更精準(zhǔn)；全域熱管理系統(tǒng)則確保電池在不同溫度環(huán)境下都能維持最佳工作狀態(tài)，避免因溫度波動導(dǎo)致的續(xù)航衰減。這些技術(shù)的組合應(yīng)用，構(gòu)建起一套高效的能耗控制體系。

補(bǔ)能效率方面，極氪001搭載的900V三電平臺與麒麟電池形成了良好的適配性。官方數(shù)據(jù)顯示，10分鐘即可完成10%-80%的充電，補(bǔ)充570公里續(xù)航，這一速度能有效緩解用戶的里程焦慮。實(shí)測慢充61分30秒充滿的結(jié)果，與官方宣傳基本一致，說明其充電性能的穩(wěn)定性。隨著2025年國家800伏充電樁的逐步鋪開，極氪001的補(bǔ)能優(yōu)勢有望進(jìn)一步凸顯，為用戶提供更便捷的充電體驗(yàn)。

綜合來看，極氪在續(xù)航與補(bǔ)能領(lǐng)域的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的深度，也兼顧了用戶的實(shí)際需求。無論是續(xù)航達(dá)成率的突破，還是補(bǔ)能效率的提升，都為新能源汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)提供了新的參考方向。未來隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，極氪旗下車型的續(xù)航表現(xiàn)或?qū)⒂瓉磉M(jìn)一步優(yōu)化，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。