榮威360的壓縮比（10.5:1）會(huì)通過影響燃燒效率、爆震控制及燃油適配性，對其動(dòng)力性能產(chǎn)生多維度的正向支撐。作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心參數(shù)之一，榮威360的10.5:1壓縮比處于兼顧動(dòng)力與穩(wěn)定性的合理區(qū)間：該數(shù)值能讓混合氣在燃燒室內(nèi)充分汽化、劇烈燃燒，從而提升熱效率與功率輸出，配合1.5L DVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)調(diào)校，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)與加速表現(xiàn)；同時(shí)，這一壓縮比需匹配對應(yīng)標(biāo)號的燃油，若按要求加注，可有效避免爆震、敲缸等問題，確保動(dòng)力輸出的平順性與持續(xù)性。需注意的是，壓縮比只是影響動(dòng)力的因素之一，榮威360的動(dòng)力性能還依托于發(fā)動(dòng)機(jī)型號、變速箱匹配等多方面設(shè)計(jì)，共同實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)越的動(dòng)力表現(xiàn)。

從技術(shù)原理來看，壓縮比的提升對動(dòng)力的增強(qiáng)作用并非線性增長，而是存在邊際效應(yīng)。隨著壓縮比數(shù)值升高，熱效率的增長幅度會(huì)逐漸放緩，同時(shí)機(jī)械部件所承受的壓縮壓力與最高燃燒壓力也會(huì)相應(yīng)提升，可能導(dǎo)致機(jī)械效率出現(xiàn)一定程度的下降。榮威360將壓縮比設(shè)定為10.5:1，正是在追求更高熱效率與控制機(jī)械損耗之間找到了平衡點(diǎn)，既避免了因壓縮比過高導(dǎo)致的爆震風(fēng)險(xiǎn)，又能通過優(yōu)化燃燒過程釋放更充沛的動(dòng)力，讓車輛在日常行駛中保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

燃油適配性是壓縮比影響動(dòng)力性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。榮威360的10.5:1壓縮比需要匹配合適標(biāo)號的燃油，這一要求并非限制，而是確保動(dòng)力性能充分發(fā)揮的前提。當(dāng)加注符合要求的燃油時(shí)，混合氣能在壓縮過程中保持穩(wěn)定狀態(tài)，燃燒更加充分且均勻，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，加速過程也更順暢，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到優(yōu)化；若使用標(biāo)號不符的燃油，可能破壞燃燒穩(wěn)定性，引發(fā)動(dòng)力不足、油耗上升甚至發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大等問題，進(jìn)而削弱原本的動(dòng)力表現(xiàn)。

除壓縮比外，榮威360的動(dòng)力性能還得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同設(shè)計(jì)。其搭載的1.5L DVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過不同的技術(shù)路徑強(qiáng)化動(dòng)力輸出，搭配7速變速箱實(shí)現(xiàn)更合理的動(dòng)力分配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能更高效地傳遞至車輪。這種多部件的協(xié)同作用，使得壓縮比的優(yōu)勢得以充分釋放，共同構(gòu)建了車輛優(yōu)越的動(dòng)力性能體系。

總體而言，榮威360的10.5:1壓縮比是其動(dòng)力性能的重要支撐點(diǎn)，它通過優(yōu)化燃燒效率、平衡熱效率與機(jī)械損耗，結(jié)合合理的燃油適配要求，為車輛提供了穩(wěn)定且高效的動(dòng)力基礎(chǔ)。而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配等因素的配合，進(jìn)一步放大了壓縮比的正向影響，最終讓榮威360在動(dòng)力輸出與行駛體驗(yàn)上展現(xiàn)出綜合優(yōu)勢。