榮威 360 的動力性能很不錯。

它搭載了 SGE 1.4T TGI 發(fā)動機(jī)，是上汽集團(tuán)和通用汽車聯(lián)合研發(fā)的，采用輕量化全鋁缸體設(shè)計和缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，能提升扭矩峰值范圍和持久性，還降低油耗。

渦輪增壓器采用創(chuàng)新的電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)，1500 轉(zhuǎn)時就能釋放 90%最大扭矩，減少渦輪遲滯。發(fā)動機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵部件也有技術(shù)改進(jìn)。

自然吸氣車型采用 1.5L DVVT 四缸發(fā)動機(jī)，新增 DVVT 雙可變氣門正時技術(shù)，還進(jìn)行了博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)升級，排放標(biāo)準(zhǔn)提升到國 V，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高。

第一批車主行駛里程達(dá) 5000 公里，比如一位律師車主，對 1.4T 車型的動力很滿意，輕點油門車速就上去，高速超車輕松，最大功率 115Kw，最大扭矩 235N·m，1600rpm 時最大扭矩爆發(fā)，綜合油耗約 6.1L。

試駕中，1.5L 車型時速 120km/h 時轉(zhuǎn)速能保持在 3000 轉(zhuǎn)左右，100km/h 時轉(zhuǎn)速 2300 轉(zhuǎn)且平穩(wěn)，加大油門力度有渦輪延時感，是為節(jié)油做出的調(diào)整。

1.5L 車型搭配的 4 速手自一體變速箱，與發(fā)動機(jī)配合默契，換擋時機(jī)恰當(dāng)，沒有換擋遲滯現(xiàn)象，在三人負(fù)重、全程空調(diào)情況下開出 5.6L/100KM 的成績。

全新榮威 360 PLUS 搭載上汽“藍(lán)芯”SGE 20T 發(fā)動機(jī)，最大功率 156 馬力，最大扭矩 235 牛米，百公里油耗低至 5.7L，動力性能超越主流合資 2.0L 發(fā)動機(jī)。