榮威360的動力性能可圈可點，1.4T與1.5L兩種動力配置各有側重，能滿足不同用戶的駕駛需求。它搭載的SGE 1.4T TGI發(fā)動機由上汽集團和通用汽車聯(lián)合研發(fā)，采用輕量化全鋁缸體設計與缸內(nèi)中置直噴技術，渦輪增壓器應用創(chuàng)新電子旁通閥和排氣歧管技術，1500轉時即可釋放90%最大扭矩，有效減少渦輪遲滯，最大功率達115Kw、最大扭矩235N·m，1600rpm便能爆發(fā)最大扭矩，綜合油耗約6.1L，高速超車輕松流暢；自然吸氣車型配備的1.5L DVVT四缸發(fā)動機，新增雙可變氣門正時技術并升級博世最新發(fā)動機管理系統(tǒng)，排放標準提升至國V，燃油經(jīng)濟性顯著提高，120km/h時轉速保持在3000轉左右，搭配的4速手自一體變速箱與發(fā)動機配合默契，換擋時機恰當無遲滯，三人負重且全程空調的情況下油耗僅5.6L/100KM。

作為上汽“藍芯”動力戰(zhàn)略的重要成果，榮威360的發(fā)動機技術在同級別車型中具備較強競爭力。1.4T發(fā)動機的輕量化全鋁缸體設計不僅降低了整車重量，還提升了散熱效率，配合缸內(nèi)中置直噴技術，使燃油霧化更均勻，燃燒更充分，在增強動力輸出的同時優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。渦輪增壓器的電子旁通閥設計，能根據(jù)發(fā)動機工況精準調節(jié)排氣流量，讓渦輪在低轉速區(qū)間快速介入，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機常見的遲滯問題，尤其在城市擁堵路段頻繁啟停時，動力響應更迅速，駕駛體驗更平順。

1.5L自然吸氣發(fā)動機的DVVT雙可變氣門正時技術，通過對進排氣門的精準控制，實現(xiàn)了不同工況下的氣門正時優(yōu)化，既保證了低速行駛時的扭矩輸出，又提升了高速巡航時的燃油經(jīng)濟性。博世最新發(fā)動機管理系統(tǒng)的升級，進一步優(yōu)化了噴油邏輯與點火時機，使發(fā)動機運行更穩(wěn)定，排放更清潔，達到國V排放標準。搭配的4速手自一體變速箱，雖然擋位數(shù)量不算領先，但經(jīng)過工程師的精心調校，換擋平順性與動力銜接表現(xiàn)出色，尤其適合日常城市通勤使用。

從實際用戶反饋來看，榮威360的動力性能得到了不少車主的認可。有車主表示，1.4T車型在高速行駛時動力儲備充足，超車時只需輕踩油門，車輛便能迅速響應，加速過程線性且有力，不會出現(xiàn)突兀的推背感。而1.5L車型雖然動力輸出相對溫和，但滿足日常家用完全沒問題，起步輕快，中低速行駛時的平順性表現(xiàn)出色，油耗也控制得比較理想。無論是城市代步還是長途出行，榮威360都能提供可靠的動力支持。

總的來說，榮威360憑借先進的發(fā)動機技術與合理的動力匹配，在動力性能與燃油經(jīng)濟性之間找到了較好的平衡點。1.4T車型側重動力輸出，適合追求駕駛樂趣的用戶；1.5L車型則更注重燃油經(jīng)濟性與實用性，滿足家庭用戶的日常需求。兩款動力配置的表現(xiàn)都符合其家用轎車的定位，為消費者提供了多樣化的選擇。