理想L8目前全系為增程式混動車型，并無純電版本，因此無需糾結(jié)“純電vs混動”的選擇，可根據(jù)自身預(yù)算與配置需求從三款混動車型中挑選。

作為理想汽車面向家庭用戶的核心產(chǎn)品，理想L8的增程式設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了日常通勤與長途出行的雙重場景：Max/Ultra版本280km的CLTC純電續(xù)航足以支撐一周城市通勤，家充條件下每百公里電耗成本僅約14.7元，兼具平順靜音的駕乘體驗(yàn)；長途出行時，65L油箱配合增程系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1415km的綜合續(xù)航，無需擔(dān)憂里程焦慮，且雙電機(jī)四驅(qū)帶來的5.3秒破百性能與雙腔空氣懸掛的舒適調(diào)校，能滿足家庭出行對動力與乘坐質(zhì)感的需求。此外，三款車型在智能駕駛、空間配置上各有側(cè)重，Pro版本以32.18萬的價格覆蓋核心舒適與智能功能，Max版本升級更高算力芯片與城市導(dǎo)航輔助駕駛，Ultra版本則通過后排娛樂屏等配置強(qiáng)化豪華體驗(yàn)，用戶可依據(jù)預(yù)算與對智能、續(xù)航的需求靈活選擇。

作為理想汽車面向家庭用戶的核心產(chǎn)品，理想L8的增程式設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了日常通勤與長途出行的雙重場景：Max/Ultra版本280km的CLTC純電續(xù)航足以支撐一周城市通勤，家充條件下每百公里電耗成本僅約14.7元，兼具平順靜音的駕乘體驗(yàn)；長途出行時，65L油箱配合增程系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1415km的綜合續(xù)航，無需擔(dān)憂里程焦慮，且雙電機(jī)四驅(qū)帶來的5.3秒破百性能與雙腔空氣懸掛的舒適調(diào)校，能滿足家庭出行對動力與乘坐質(zhì)感的需求。此外，三款車型在智能駕駛、空間配置上各有側(cè)重，Pro版本以32.18萬的價格覆蓋核心舒適與智能功能，Max版本升級更高算力芯片與城市導(dǎo)航輔助駕駛，Ultra版本則通過后排娛樂屏等配置強(qiáng)化豪華體驗(yàn)，用戶可依據(jù)預(yù)算與對智能、續(xù)航的需求靈活選擇。

從日常使用場景來看，理想L8的增程式系統(tǒng)能適配不同用戶的出行節(jié)奏。對于每天通勤距離在50公里以內(nèi)的上班族，Max/Ultra版本的純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)一周一充，完全無需啟動增程器，既能享受純電模式的靜謐加速，又能通過家充將每公里成本控制在0.1元左右；若需偶爾跨城出行，增程模式可無縫銜接，高速工況下發(fā)動機(jī)介入后油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，配合快充0.5小時補(bǔ)能至80%的效率，長途途中短暫休息即可補(bǔ)充續(xù)航。而Pro版本225km的純電續(xù)航，也能滿足多數(shù)用戶的基礎(chǔ)通勤需求，其搭載的地平線征程6M芯片雖算力略低于Max/Ultra，但高速導(dǎo)航輔助駕駛功能已覆蓋主流使用場景，性價比優(yōu)勢明顯。

在家庭出行的細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，理想L8的配置設(shè)計(jì)充分貼合“全家易用”的理念。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛能有效過濾路面顛簸，即使在非鋪裝路面行駛，也能保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性；第二排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，可緩解長途乘坐的疲勞感，Ultra版本的后排15.7英寸娛樂屏還能為兒童提供影音娛樂支持。此外，燃油優(yōu)先模式可保留電量用于露營放電等場景，配合6kW對外放電功率，能滿足戶外用電需求，進(jìn)一步拓展了家庭出行的場景可能性。

綜合來看，理想L8的增程式混動系統(tǒng)通過多模式切換，既解決了純電車型的里程焦慮，又保留了純電駕駛的優(yōu)勢，三款車型的配置梯度也為不同預(yù)算用戶提供了明確選擇方向。無論注重性價比、智能體驗(yàn)還是豪華配置，都能找到匹配的車型，其圍繞家庭用戶需求的設(shè)計(jì)理念，讓增程式路線成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的均衡選擇。