榮威350c自動(dòng)擋的動(dòng)力性能可滿足日常通勤需求，1.5L版本動(dòng)力充足，1.5T版本則更為強(qiáng)勁。

作為榮威350系列的核心車型，350c自動(dòng)擋提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中1.5L VTiTech高效能發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，最大功率達(dá)80Kw（約109馬力），峰值扭矩135Nm，匹配4擋AT變速箱，動(dòng)力輸出平順可靠，足以應(yīng)對(duì)城市道路的起步、跟車與中低速巡航場(chǎng)景；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至129馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，可在高速超車或滿載行駛時(shí)提供更從容的加速體驗(yàn)。兩款動(dòng)力均基于官方技術(shù)參數(shù)調(diào)校，兼顧了實(shí)用性與駕駛需求，為不同使用場(chǎng)景的用戶提供了適配選擇。

作為榮威350系列的核心車型，350c自動(dòng)擋提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中1.5L VTiTech高效能發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，最大功率達(dá)80Kw（約109馬力），峰值扭矩135Nm，匹配4擋AT變速箱，動(dòng)力輸出平順可靠，足以應(yīng)對(duì)城市道路的起步、跟車與中低速巡航場(chǎng)景；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至129馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，可在高速超車或滿載行駛時(shí)提供更從容的加速體驗(yàn)。兩款動(dòng)力均基于官方技術(shù)參數(shù)調(diào)校，兼顧了實(shí)用性與駕駛需求，為不同使用場(chǎng)景的用戶提供了適配選擇。

從日常駕駛場(chǎng)景來(lái)看，1.5L版本的動(dòng)力表現(xiàn)貼合多數(shù)用戶的通勤需求。在城市擁堵路段，其動(dòng)力輸出線性，油門響應(yīng)及時(shí)，起步階段不會(huì)有明顯遲滯，配合4擋AT變速箱的平順換擋，能讓駕駛者在頻繁啟停中保持舒適的駕駛節(jié)奏。即便是在城市快速路行駛，當(dāng)車速提升至60-80km/h區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足日常超車或并線的需求。而1.5T版本則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力性能，渦輪增壓技術(shù)的加入讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速時(shí)更具爆發(fā)力，尤其在高速路況下，深踩油門可獲得更明顯的推背感，對(duì)于有頻繁高速出行需求或偏好動(dòng)力體驗(yàn)的用戶而言，是更合適的選擇。

值得注意的是，榮威350c自動(dòng)擋的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性的平衡。以2010款350C 1.5L自動(dòng)訊逸版為例，官方公布的NEDC綜合油耗為8.3L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中處于合理水平，兼顧了動(dòng)力輸出與使用成本。同時(shí)，1.5L VTiTech發(fā)動(dòng)機(jī)作為自主研發(fā)的核心動(dòng)力，其可靠性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則依托品牌的技術(shù)積累，在動(dòng)力提升的同時(shí)保持了穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，為用戶提供了可靠的動(dòng)力保障。

綜合來(lái)看，榮威350c自動(dòng)擋的動(dòng)力性能圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)，1.5L版本以平順可靠的輸出滿足日常通勤，1.5T版本則以更強(qiáng)勁的動(dòng)力應(yīng)對(duì)多元需求，兩款動(dòng)力均在官方技術(shù)參數(shù)的支撐下，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的平衡，為不同需求的用戶提供了適配的選擇。