16年奇瑞艾瑞澤5的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色，兼顧了日常駕駛的靈活性與穩(wěn)定性。作為奇瑞面向家用市場(chǎng)的緊湊型轎車(chē)，它通過(guò)扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與可靠的傳動(dòng)匹配，為駕駛者帶來(lái)了“好開(kāi)省心”的體驗(yàn)。其前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校后既能過(guò)濾細(xì)碎顛簸，又能在連續(xù)彎道中提供足夠側(cè)向支撐；EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓方向盤(pán)輕盈無(wú)虛位，低速挪車(chē)或高速巡航時(shí)都能保持精準(zhǔn)響應(yīng)；全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等主動(dòng)安全配置，進(jìn)一步提升了濕滑路面或急剎場(chǎng)景下的操控安全性。無(wú)論是城市通勤時(shí)的靈活穿梭，還是長(zhǎng)途旅行中的穩(wěn)定巡航，這款車(chē)都能以均衡的操控表現(xiàn)滿足家庭用戶的核心需求，也延續(xù)了奇瑞“技術(shù)實(shí)用化”的品牌特色。

從動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配來(lái)看，16年艾瑞澤5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出120馬力與148N·m扭矩，匹配的5擋手動(dòng)變速箱換擋行程適中，齒比排布合理，動(dòng)力傳遞平順無(wú)明顯頓挫，手動(dòng)擋車(chē)型的離合結(jié)合點(diǎn)清晰，新手也能快速適應(yīng)；CVT版本則支持經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式切換，經(jīng)濟(jì)模式下油門(mén)響應(yīng)柔和，適合城市擁堵路況下的平順駕駛，運(yùn)動(dòng)模式則能提升動(dòng)力輸出的積極性，滿足偶爾的駕駛激情。這種動(dòng)力組合既保證了日常代步的燃油經(jīng)濟(jì)性，又兼顧了不同場(chǎng)景下的操控需求。

底盤(pán)方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)雖為同級(jí)別常見(jiàn)配置，但艾瑞澤5的調(diào)校更偏向家用實(shí)用性。底特律專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的參與讓底盤(pán)在過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)出色，通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能快速吸收震動(dòng)，車(chē)身無(wú)松散感；高速行駛時(shí)底盤(pán)穩(wěn)定性良好，即使車(chē)速超過(guò)100km/h也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況，連續(xù)彎道中側(cè)向支撐足夠，車(chē)身側(cè)傾幅度較小，給駕駛者帶來(lái)安心的操控信心。

輔助操控配置上，全系標(biāo)配的上坡輔助功能解決了手動(dòng)擋車(chē)型坡道起步溜車(chē)的問(wèn)題，定速巡航則為長(zhǎng)途駕駛減輕了右腳負(fù)擔(dān)；前通風(fēng)盤(pán)與后盤(pán)式剎車(chē)的組合制動(dòng)響應(yīng)迅速，剎車(chē)踏板行程線性，制動(dòng)力釋放均勻，連續(xù)制動(dòng)時(shí)散熱性能良好，避免了熱衰減帶來(lái)的安全隱患。此外，胎壓顯示功能能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)，進(jìn)一步保障了行駛穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，16年艾瑞澤5的操控性能以“均衡實(shí)用”為核心，在5-7萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它通過(guò)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、平順的傳動(dòng)、扎實(shí)的底盤(pán)與全面的安全配置，為家庭用戶提供了超出預(yù)期的操控體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的靈活性，還是長(zhǎng)途旅行的穩(wěn)定性，這款車(chē)都能從容應(yīng)對(duì)，其“高性價(jià)比+可靠操控”的特點(diǎn)，也讓它成為同級(jí)別中值得關(guān)注的家用轎車(chē)選擇。