奇瑞是當(dāng)之無愧的國產(chǎn)車品牌，更是國內(nèi)自主汽車品牌陣營中的核心力量。作為國有控股的汽車制造商，奇瑞自1997年在安徽蕪湖成立以來，始終專注于自主研發(fā)與品牌建設(shè)，從技術(shù)到產(chǎn)權(quán)均深度扎根中國市場，在國內(nèi)被明確視為純粹的自主品牌而非合資品牌。它不僅連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，更以22年出口第一的成績將產(chǎn)品帶向全球110多個國家和地區(qū)，2025年還包攬J.D.Power三大權(quán)威研究自主品牌冠軍，成為業(yè)內(nèi)唯一的自主“三冠王”。從鯤鵬動力到火星架構(gòu)，從瑞虎系列到風(fēng)云車型，奇瑞以扎實的技術(shù)研發(fā)、豐富的產(chǎn)品矩陣和亮眼的市場表現(xiàn)，持續(xù)書寫著中國汽車品牌的自主創(chuàng)新篇章，成為國產(chǎn)車中兼具實力與影響力的標(biāo)桿企業(yè)。

奇瑞的自主屬性不僅體現(xiàn)在產(chǎn)權(quán)與市場定位上，更扎根于其完整的技術(shù)研發(fā)體系。作為國有控股企業(yè)，奇瑞從成立之初就堅持核心技術(shù)自主掌控，構(gòu)建了涵蓋發(fā)動機、底盤、智能系統(tǒng)的全鏈條研發(fā)能力。截至2025年前三季度，其研發(fā)開支達78.78億元，全球研發(fā)人員超14400名，形成了鯤鵬動力總成系統(tǒng)、火星架構(gòu)汽車開發(fā)平臺、雄獅OS智艙系統(tǒng)以及大卓智能輔助駕駛系統(tǒng)四大核心技術(shù)棧，這些技術(shù)成果均來自自主研發(fā)，未依賴外部品牌的技術(shù)授權(quán)，充分彰顯了國產(chǎn)車品牌的技術(shù)底氣。

在產(chǎn)品布局上，奇瑞的多元化矩陣覆蓋了不同消費需求。旗下既有瑞虎9、艾瑞澤8等燃油車系列，也有多米、QQ冰淇淋等新能源車產(chǎn)品，還有風(fēng)云車型的A、T、X系列，涵蓋乘用車、商用車、微型車等多個領(lǐng)域。以2020款Tiggo 8為例，其4700mm×1860mm×1746mm的車身尺寸、2710mm軸距以及麥弗遜式與多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，搭配1.5升渦輪增壓發(fā)動機，展現(xiàn)了奇瑞在產(chǎn)品設(shè)計與制造上的自主把控力，這些細(xì)節(jié)均由奇瑞團隊獨立完成，未引入合資方的設(shè)計干預(yù)。

值得注意的是，奇瑞在海外市場的拓展模式也清晰區(qū)分了國內(nèi)自主與海外合作的邊界。在中國市場，奇瑞始終以純自主品牌身份運營；而在俄羅斯、伊朗等國家，雖與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以合資形式存在，但核心技術(shù)與品牌主導(dǎo)權(quán)仍掌握在奇瑞手中。這種模式既符合國際市場的本地化需求，也未改變其作為國產(chǎn)車品牌的本質(zhì)屬性，反而通過技術(shù)輸出進一步強化了中國汽車品牌的全球影響力。

從企業(yè)實力來看，奇瑞多次獲得權(quán)威認(rèn)可。2016年和2019年分別位列中國500強企業(yè)第450名、中國百強企業(yè)“一帶一路”榜單第90名；2025年實現(xiàn)J.D.Power四大核心研究板塊自主品牌“大滿貫”，10月銷量達26.35萬輛，前10月累計214.33萬輛，新能源汽車10月銷售11.03萬輛，海外出口連續(xù)6個月破10萬輛。這些數(shù)據(jù)均來自官方渠道與權(quán)威機構(gòu)，客觀印證了奇瑞作為國產(chǎn)車品牌的市場地位與行業(yè)價值。

奇瑞的國產(chǎn)車身份，是技術(shù)自主、產(chǎn)權(quán)清晰、市場表現(xiàn)與品牌定位共同作用的結(jié)果。它以國有控股為根基，以自主研發(fā)為核心，以全球市場為舞臺，既在國內(nèi)市場扛起自主品牌的大旗，又在國際舞臺展現(xiàn)中國汽車的技術(shù)實力，用二十余年的發(fā)展歷程證明：國產(chǎn)車品牌同樣能憑借自主創(chuàng)新與扎實布局，成為兼具國內(nèi)影響力與全球競爭力的行業(yè)標(biāo)桿。