極氪001最新款（2026款）的動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了“功率躍升、加速破界、補(bǔ)能提速”的全面進(jìn)化，核心參數(shù)與駕駛體驗(yàn)均迎來質(zhì)的提升。

從電機(jī)性能來看，單電機(jī)版本最大功率從2025款的421馬力躍升至503馬力，扭矩增至535N·m，零百加速從5.9秒縮短至4.98秒；雙電機(jī)車型總功率突破925馬力，扭矩達(dá)913N·m，Ultra版零百加速僅2.83秒，正式躋身“2秒俱樂部”，較老款ME版提升0.47秒。補(bǔ)能效率方面，全系搭載900V高壓平臺(tái)，95度四驅(qū)Max版10%-80%快充僅需7分鐘，較老款同電池容量車型快36%；103度車型快充10分鐘即可補(bǔ)能至80%，效率提升顯著。同時(shí)，新車還優(yōu)化了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，雙電機(jī)采用“前異步+后同步”組合，CLTC工況能耗降低5%，配合103kWh高能量密度電池，后驅(qū)Max版續(xù)航達(dá)810km，較老款增加60km。底盤與智能管理層面，Ultra版標(biāo)配雙腔空氣懸掛+CCD電磁減振，新增賽道模式與漂移模式，動(dòng)力響應(yīng)更貼合駕駛需求，整體性能在中大型純電轎車市場樹立了新標(biāo)桿。

從電機(jī)性能來看，單電機(jī)版本最大功率從2025款的421馬力躍升至503馬力，扭矩增至535N·m，零百加速從5.9秒縮短至4.98秒；雙電機(jī)車型總功率突破925馬力，扭矩達(dá)913N·m，Ultra版零百加速僅2.83秒，正式躋身“2秒俱樂部”，較老款ME版提升0.47秒。補(bǔ)能效率方面，全系搭載900V高壓平臺(tái)，95度四驅(qū)Max版10%-80%快充僅需7分鐘，較老款同電池容量車型快36%；103度車型快充10分鐘即可補(bǔ)能至80%，效率提升顯著。同時(shí)，新車還優(yōu)化了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，雙電機(jī)采用“前異步+后同步”組合，CLTC工況能耗降低5%，配合103kWh高能量密度電池，后驅(qū)Max版續(xù)航達(dá)810km，較老款增加60km。底盤與智能管理層面，Ultra版標(biāo)配雙腔空氣懸掛+CCD電磁減振，新增賽道模式與漂移模式，動(dòng)力響應(yīng)更貼合駕駛需求，整體性能在中大型純電轎車市場樹立了新標(biāo)桿。

值得注意的是，2026款極氪001在保持價(jià)格區(qū)間（26.98-32.98萬）與老款基本持平的前提下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)能的三重升級(jí)。例如，26.98萬的后驅(qū)Max版，性能超越2025款26.90萬的四驅(qū)WE版，續(xù)航更長、加速更快，性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。此外，新車還針對(duì)駕駛場景進(jìn)行了精細(xì)化優(yōu)化，后驅(qū)版新增漂移模式，通過扭矩矢量控制實(shí)現(xiàn)可控漂移；全系標(biāo)配單踏板模式，能量回收效率提升至30%，可額外增加20-30km續(xù)航，兼顧性能與實(shí)用性。

綜合來看，2026款極氪001通過電機(jī)功率的大幅提升、900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用以及底盤系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅在核心動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，更在實(shí)際駕駛體驗(yàn)與補(bǔ)能便利性上完成了全面升級(jí)。無論是日常通勤的高效補(bǔ)能，還是性能場景下的極致加速，新車都能滿足用戶的多元需求，為中大型純電轎車市場注入了新的活力。