紅旗金葵花的動力系統(tǒng)主要提供3.0T V6、4.0T V8兩種燃油動力選擇，部分車型還搭載了油電混合動力系統(tǒng)，且所有動力總成均由紅旗自主研發(fā)。

作為紅旗品牌的高端車型系列，金葵花在動力配置上兼顧了性能與技術(shù)自主化：3.0T V6發(fā)動機最大功率達248馬力，匹配8AT變速箱，動力輸出線性平順，適配城市通勤與長途出行的多元場景；4.0T V8發(fā)動機則以388馬力的最大功率與530N·m的峰值扭矩，搭配8擋手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，滿足對動力性能有更高需求的用戶。同時，油電混合動力版本通過V6TD/V8TD發(fā)動機與自主電控系統(tǒng)的結(jié)合，進一步拓展了動力選擇維度，而全系標(biāo)配的智能四驅(qū)系統(tǒng)或智慧四驅(qū)組合，也為車輛的行駛穩(wěn)定性與通過性提供了有力支撐。

作為紅旗品牌的高端車型系列，金葵花在動力配置上兼顧了性能與技術(shù)自主化：3.0T V6發(fā)動機最大功率達248馬力，匹配8AT變速箱，動力輸出線性平順，適配城市通勤與長途出行的多元場景；4.0T V8發(fā)動機則以388馬力的最大功率與530N·m的峰值扭矩，搭配8擋手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，滿足對動力性能有更高需求的用戶。同時，油電混合動力版本通過V6TD/V8TD發(fā)動機與自主電控系統(tǒng)的結(jié)合，進一步拓展了動力選擇維度，而全系標(biāo)配的智能四驅(qū)系統(tǒng)或智慧四驅(qū)組合，也為車輛的行駛穩(wěn)定性與通過性提供了有力支撐。

具體來看，3.0T V6動力版本在實際使用中展現(xiàn)出均衡的產(chǎn)品力。其百公里油耗實測為9.5L，在同級別豪華車型中處于較為優(yōu)異的水平，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性。底盤方面，該版本采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，配合空氣彈簧與CDC電磁減震系統(tǒng)，可根據(jù)行駛路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼，既能在城市道路中保證乘坐舒適性，又能在高速行駛或彎道中提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。

而4.0T V8動力版本則更側(cè)重于性能表現(xiàn)，尤其在2026款國禮標(biāo)準(zhǔn)定制版中，該動力總成的優(yōu)勢更為突出。388馬力的最大功率能夠帶來強勁的加速體驗，530N·m的峰值扭矩則確保了車輛在低速行駛時的爆發(fā)力，無論是超車并線還是高速巡航，都能提供充足的動力儲備。8擋手自一體變速箱的換擋邏輯清晰，與發(fā)動機的匹配度較高，換擋過程平順且響應(yīng)迅速，進一步提升了駕駛質(zhì)感。適時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則讓車輛在濕滑路面或復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性得到增強，拓寬了使用場景。

油電混合動力系統(tǒng)作為補充選擇，通過發(fā)動機與自主電控系統(tǒng)的協(xié)同工作，在保證動力輸出的同時，有望進一步降低能耗，為用戶提供了更為環(huán)保的出行方案。紅旗金葵花全系動力總成均由品牌自主研發(fā)，這不僅體現(xiàn)了紅旗在動力技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為車型的后續(xù)維護與技術(shù)升級提供了保障，展現(xiàn)了中國高端汽車品牌在核心技術(shù)上的自主突破。

總體而言，紅旗金葵花的動力系統(tǒng)布局豐富且各有側(cè)重，從滿足日常通勤的3.0T V6，到追求性能的4.0T V8，再到兼顧環(huán)保的油電混合版本，覆蓋了不同用戶的需求。自主研發(fā)的動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)的搭配，既保證了技術(shù)的獨立性，也為車輛的綜合表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，體現(xiàn)了紅旗品牌在高端車型領(lǐng)域的技術(shù)積淀與市場考量。