頂配帕薩特（380TSI）的實際油耗表現(xiàn)受路況、駕駛習慣等因素影響，整體處于同級別2.0T車型的合理區(qū)間。

作為上汽大眾中型車的標桿車型，頂配帕薩特搭載EA888-DTJ 2.0T高功發(fā)動機與7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗官方數(shù)據(jù)為6.87L/100km，而車主真實油耗統(tǒng)計顯示平均為9.25L/100km，區(qū)間在7.72-10.81L/100km。實際駕駛中，高速或順暢路況下油耗相對更低，如測試中高速行駛108公里（含未過磨合期、開空調(diào)）油耗約9.1L/100km，若進入最佳工況或采用經(jīng)濟駕駛方式，油耗還有下降空間；市區(qū)擁堵時因頻繁啟停，油耗會升至區(qū)間上限，但得益于發(fā)動機啟停、能量回收等節(jié)能技術(shù)，以及多駕駛模式切換（經(jīng)濟模式適配城市通勤），其油耗表現(xiàn)仍可接受。此外，68.5L大油箱配合高效動力總成，滿油續(xù)航接近千公里，兼顧了長途出行的便利性與日常通勤的燃油經(jīng)濟性。

作為上汽大眾中型車的標桿車型，頂配帕薩特搭載EA888-DTJ 2.0T高功發(fā)動機與7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗官方數(shù)據(jù)為6.87L/100km，而車主真實油耗統(tǒng)計顯示平均為9.25L/100km，區(qū)間在7.72-10.81L/100km。實際駕駛中，高速或順暢路況下油耗相對更低，如測試中高速行駛108公里（含未過磨合期、開空調(diào)）油耗約9.1L/100km，若進入最佳工況或采用經(jīng)濟駕駛方式，油耗還有下降空間；市區(qū)擁堵時因頻繁啟停，油耗會升至區(qū)間上限，但得益于發(fā)動機啟停、能量回收等節(jié)能技術(shù)，以及多駕駛模式切換（經(jīng)濟模式適配城市通勤），其油耗表現(xiàn)仍可接受。此外，68.5L大油箱配合高效動力總成，滿油續(xù)航接近千公里，兼顧了長途出行的便利性與日常通勤的燃油經(jīng)濟性。

從技術(shù)層面看，頂配帕薩特的油耗優(yōu)勢離不開動力總成的優(yōu)化設(shè)計。EA888發(fā)動機采用直噴與渦輪增壓技術(shù)，動力輸出充沛的同時降低了燃油消耗；7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動，進一步減少了動力損耗。在實際測試中，該車型在120公里高速加140公里山區(qū)國道的混搭路況下，曾跑出4.7L/100km的低油耗，高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1600轉(zhuǎn)，自動啟動滑行模式讓長下坡路段瞬時油耗多次歸零，配合海拔落差形成的下坡斷油技術(shù)，14公里山路油耗甚至跌破3.8L，展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性潛力。

除了車輛本身的技術(shù)配置，駕駛習慣與用車細節(jié)也會對油耗產(chǎn)生影響。起步輕踩油門、保持勻速行駛、避免頻繁急加速急剎車，以及長時間等待時關(guān)閉發(fā)動機等方法，可有效降低油耗。同時，保持2.6-2.8bar的標準胎壓、將空調(diào)溫度設(shè)定在22℃、減少后備箱不必要負重、定期更換空氣濾芯等細節(jié)，也能進一步優(yōu)化燃油效率。例如胎壓每低0.5bar，油耗可能增加5%；空氣濾芯堵塞率超30%，油耗甚至會激增15%，這些小細節(jié)對實際油耗的影響不容忽視。

綜合來看，頂配帕薩特的油耗表現(xiàn)與其“強動力+低油耗”的設(shè)計理念相契合。無論是官方數(shù)據(jù)、車主真實反饋還是實際測試結(jié)果，都表明其在同級別2.0T車型中處于合理區(qū)間，既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟性，充分體現(xiàn)了上汽大眾在動力總成與節(jié)能技術(shù)上的研發(fā)成果。