問(wèn)界M8和M9在智能駕駛輔助功能上存在硬件配置差異，但核心軟件算法與基礎(chǔ)體驗(yàn)保持一致。具體來(lái)看，M9配備4顆固態(tài)激光雷達(dá)（含左右兩側(cè)），可通過(guò)點(diǎn)云探測(cè)強(qiáng)化左右側(cè)路況感知；M8則搭載2顆激光雷達(dá)（僅車頂與后備廂門布局），缺少左右側(cè)激光雷達(dá)的點(diǎn)云覆蓋，但兩者均配備12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，且軟件融合算法無(wú)區(qū)別。從功能實(shí)現(xiàn)上，M9因多2顆激光雷達(dá)在復(fù)雜場(chǎng)景的感知精度更優(yōu)，而M8依托4D毫米波雷達(dá)的立體建模能力，智能輔助駕駛的響應(yīng)速度與基礎(chǔ)功能體驗(yàn)并未受明顯影響，兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，基礎(chǔ)L2功能（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）與高階功能的選裝權(quán)限保持一致，日常通勤、高速場(chǎng)景下的智駕體驗(yàn)差異較小。

從硬件布局的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，M9的4顆激光雷達(dá)覆蓋車頂、前葉子板及后備廂門，左右兩側(cè)的激光雷達(dá)可形成更全面的點(diǎn)云探測(cè)網(wǎng)絡(luò)，在城市狹窄路段會(huì)車、高速并線時(shí)，對(duì)側(cè)方車輛、非機(jī)動(dòng)車的距離感知精度更高；而M8的2顆激光雷達(dá)集中于車頂與車尾，側(cè)方感知主要依賴5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，其雨霧天氣穿透能力優(yōu)于激光雷達(dá)，在惡劣氣候下的基礎(chǔ)感知穩(wěn)定性反而具備一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)兩者的傳感器融合邏輯均由華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，硬件差異僅體現(xiàn)在極端復(fù)雜場(chǎng)景的感知冗余度上，日常駕駛中難以察覺(jué)明顯區(qū)別。

在功能配置層面，兩款車型的基礎(chǔ)智駕功能完全一致，均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)核心功能，高速導(dǎo)航駕駛輔助也為全系標(biāo)配，無(wú)需額外選裝。高階功能如城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等，兩者均采用統(tǒng)一的選裝政策，不存在因車型定位導(dǎo)致的功能權(quán)限差異。這意味著用戶若有進(jìn)階智駕需求，無(wú)論是M8還是M9，都可通過(guò)相同的選裝流程獲得一致的功能體驗(yàn)，無(wú)需為了智駕能力刻意升級(jí)車型。

交互體驗(yàn)上，兩款車均基于HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)打造智駕交互邏輯，功能喚醒、設(shè)置流程完全統(tǒng)一，配合AR-HUD顯示導(dǎo)航輔助信息，直觀性與操作便捷性無(wú)差異。不過(guò)M9的智駕指示燈位于貫穿式燈帶，而M8的指示燈集成在前大燈組周圍，視覺(jué)識(shí)別的位置有所不同，但均能清晰提示車輛是否處于輔助駕駛狀態(tài)，不影響實(shí)際使用。

整體而言，問(wèn)界M8與M9的智能駕駛輔助差異集中于硬件配置的冗余度，核心體驗(yàn)與功能權(quán)限保持一致。對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，日常通勤與高速場(chǎng)景下兩者的智駕表現(xiàn)足夠相似，若追求極端復(fù)雜路況的感知精度，M9的4顆激光雷達(dá)更具優(yōu)勢(shì)；若更看重惡劣天氣下的穩(wěn)定性與性價(jià)比，M8的雙激光雷達(dá)配置已能滿足需求。兩款車型均延續(xù)了鴻蒙智行“科技平權(quán)”的理念，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到華為高階智駕的核心價(jià)值。