臨港特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)并非完全在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，而是依托上海研發(fā)創(chuàng)新中心作為全球研發(fā)體系的重要組成部分開展相關(guān)工作。根據(jù)特斯拉與上海市政府簽署的合作備忘錄，上海臨港超級(jí)工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，同步設(shè)立的特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，主要聚焦純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新任務(wù)，是特斯拉全球技術(shù)布局中的關(guān)鍵一環(huán)。這意味著臨港基地的研發(fā)工作既承接全球技術(shù)協(xié)同的優(yōu)勢，也針對(duì)中國及亞太市場的需求開展本地化創(chuàng)新，形成了“全球研發(fā)體系支撐+本地創(chuàng)新中心落地”的聯(lián)動(dòng)模式。

從項(xiàng)目規(guī)劃的起點(diǎn)來看，特斯拉與上海市政府的合作框架已明確將研發(fā)功能納入臨港基地的核心定位。2018年7月雙方簽署的合作備忘錄中，就已確立臨港超級(jí)工廠“集研發(fā)、制造等功能于一體”的屬性，后續(xù)更明確其作為“升級(jí)版”超級(jí)工廠，集成特斯拉最先進(jìn)技術(shù)。這一布局并非孤立的本地研發(fā)嘗試，而是將臨港基地嵌入特斯拉全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，借助全球技術(shù)協(xié)同的基礎(chǔ)開展工作。

上海研發(fā)創(chuàng)新中心的設(shè)立，進(jìn)一步強(qiáng)化了臨港在研發(fā)環(huán)節(jié)的角色。作為特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分，該中心主要聚焦純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新任務(wù)。這種定位既保證了臨港研發(fā)工作與特斯拉全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，也為針對(duì)中國及亞太市場的本地化需求預(yù)留了空間。例如，針對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)智能座艙交互邏輯、充電場景適配等方面的偏好，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可在全球技術(shù)框架內(nèi)開展針對(duì)性優(yōu)化，形成更貼合區(qū)域市場的產(chǎn)品解決方案。

從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的角度看，臨港基地的研發(fā)功能與制造、銷售環(huán)節(jié)形成了高效聯(lián)動(dòng)。上海市政府在合作中明確支持特斯拉將純電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈放在上海，這種全鏈條布局讓研發(fā)成果能夠快速對(duì)接生產(chǎn)端。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在臨港開展的技術(shù)驗(yàn)證、工藝優(yōu)化等工作，可直接與超級(jí)工廠的制造環(huán)節(jié)協(xié)同推進(jìn)，縮短從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品落地的周期，提升整體產(chǎn)業(yè)鏈效率。

綜合來看，臨港特斯拉的研發(fā)工作是特斯拉全球研發(fā)體系與本地化需求結(jié)合的產(chǎn)物。它并非完全獨(dú)立的本地研發(fā)，而是依托全球技術(shù)支撐，通過上海研發(fā)創(chuàng)新中心這一載體，在臨港基地實(shí)現(xiàn)研發(fā)與制造、銷售的協(xié)同。這種模式既保證了技術(shù)的先進(jìn)性與全球一致性，又能快速響應(yīng)區(qū)域市場需求，成為特斯拉在亞太市場布局中的重要研發(fā)支點(diǎn)。