榮威RX5 eMAX 2022款PHEV系列（無畏尊享版、無畏尊榮版、無畏尊崇版）的制動系統(tǒng)配置參數(shù)，在車輪制動與主動安全層面均有明確且實用的設(shè)定。從硬件基礎(chǔ)來看，三款車型統(tǒng)一采用前通風(fēng)盤式、后盤式的制動器組合，搭配電子駐車系統(tǒng)，既兼顧了制動散熱效率與日常駐車的便捷性；主動安全配置上，ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）均為全系標(biāo)配，其中ABS可避免緊急制動時車輪抱死以保留轉(zhuǎn)向能力，制動力分配能根據(jù)車輪附著情況合理分配制動力讓制動更平穩(wěn)，剎車輔助則在駕駛員緊急踩剎時自動增壓以縮短制動距離，這些配置共同構(gòu)建了車輛制動環(huán)節(jié)的安全保障體系。

具體到無畏尊享版車型，其制動相關(guān)的操控配置還進(jìn)一步延伸至牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)等功能，且均為標(biāo)配。牽引力控制系統(tǒng)可在車輛加速時防止驅(qū)動輪打滑，車身穩(wěn)定控制則通過對單個車輪的制動干預(yù)，提升車輛在轉(zhuǎn)向或濕滑路面行駛時的穩(wěn)定性；自動駐車與上坡輔助的組合，能在停車等待或坡道起步時避免溜車，降低駕駛操作強(qiáng)度；陡坡緩降系統(tǒng)則適用于連續(xù)下坡路況，可自動控制車速，讓駕駛員更專注于方向盤操控，這些配置從多維度完善了車輛的動態(tài)安全表現(xiàn)。

從配置邏輯來看，榮威RX5 eMAX 2022款PHEV系列的制動系統(tǒng)設(shè)定，既注重基礎(chǔ)硬件的實用性，也強(qiáng)調(diào)主動安全功能的全面性。前通風(fēng)盤式制動器的應(yīng)用，考慮到了車輛在頻繁制動或長距離下坡時的散熱需求，避免因制動熱衰退影響制動效果；后盤式制動器則保證了后輪制動的穩(wěn)定性，而電子駐車系統(tǒng)相比傳統(tǒng)機(jī)械手剎，不僅操作更便捷，還能節(jié)省車內(nèi)空間。

主動安全配置的全系覆蓋，體現(xiàn)了品牌對用戶安全的重視。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，ABS、制動力分配、剎車輔助等功能都能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，為駕駛員和乘客提供可靠的安全保障。而無畏尊享版額外配備的牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等功能，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性，讓不同駕駛水平的用戶都能更安心地操控車輛。

綜合來看，榮威RX5 eMAX 2022款PHEV系列的制動系統(tǒng)配置，通過硬件與軟件的協(xié)同，構(gòu)建了一套兼顧安全與便捷的制動解決方案。從基礎(chǔ)的制動器類型到豐富的主動安全功能，每一項配置都針對實際駕駛場景進(jìn)行了優(yōu)化，既滿足了日常出行的安全需求，也為用戶帶來了更輕松的駕駛體驗，展現(xiàn)出品牌在車輛安全性能上的用心布局。