上汽榮威車子的質(zhì)量與同價(jià)位合資品牌相比差距并不大。作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，榮威通過全球化研發(fā)布局與持續(xù)的研發(fā)投入，在技術(shù)創(chuàng)新、造車工藝與產(chǎn)品體驗(yàn)上不斷精進(jìn)：其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，車機(jī)系統(tǒng)流暢度與語音識(shí)別表現(xiàn)出色；全新榮威RX5在駕控、靜音等方面對(duì)標(biāo)合資標(biāo)桿，行駛品質(zhì)與乘坐舒適感可圈可點(diǎn)；車身防銹工藝、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處理也不遜色于同價(jià)位合資車型。從核心三大件的可靠性到智能配置的科技感，榮威已通過多維度的品質(zhì)打磨，在綜合實(shí)力上與同價(jià)位合資品牌站在了相近的水平線上，以扎實(shí)的產(chǎn)品力獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。

榮威的全球化研發(fā)布局是其品質(zhì)保障的核心支撐。以上海汽車技術(shù)中心為核心，聯(lián)動(dòng)中國(guó)本部、英國(guó)技術(shù)中心及韓國(guó)雙龍研發(fā)中心的開發(fā)模式，讓榮威能整合全球技術(shù)資源，在動(dòng)力、底盤調(diào)校等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)突破。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，動(dòng)力輸出參數(shù)領(lǐng)先同排量合資機(jī)型，直線加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且持續(xù)輸出平穩(wěn)，過彎時(shí)懸掛支撐性出色，車身傾側(cè)幅度小，兼顧操控性與舒適性；而高性能液壓懸架的應(yīng)用，更是讓車輛行駛品質(zhì)大幅提升，部分車型的乘坐舒適感甚至超越了部分德系車。

在用戶感知強(qiáng)烈的細(xì)節(jié)工藝上，榮威同樣對(duì)標(biāo)合資標(biāo)準(zhǔn)。榮威RX5 MAX的車身防銹工藝經(jīng)過嚴(yán)苛測(cè)試，長(zhǎng)期使用后車身金屬部件不易出現(xiàn)銹蝕問題，這一表現(xiàn)與同價(jià)位合資品牌處于同一水平；其車身尺寸設(shè)計(jì)合理，軸距達(dá)到2760mm，后排腿部空間寬敞，即使身高180cm的乘客也能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)采用上汽與阿里合作的斑馬智行系統(tǒng)，操作邏輯清晰，語音識(shí)別率高，能快速響應(yīng)導(dǎo)航、音樂播放等指令，流暢度不遜于主流合資品牌的車機(jī)系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)層面，榮威部分車型的內(nèi)外飾水準(zhǔn)已具備越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。像榮威MARVEL R、ER6等車型的外觀采用流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚感突出；內(nèi)飾則大量運(yùn)用軟質(zhì)材料包裹，搭配大尺寸中控屏與全液晶儀表盤，科技感與豪華感并存，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)可媲美30萬元級(jí)別的合資SUV。靜音品質(zhì)方面，榮威通過對(duì)標(biāo)美系標(biāo)桿車型的隔音標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音極低，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪的控制也十分出色，為駕乘者營(yíng)造了靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

綜合來看，榮威汽車通過在研發(fā)、工藝、設(shè)計(jì)等多維度的深耕，已在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了與同價(jià)位合資品牌的“同臺(tái)競(jìng)技”。從動(dòng)力性能到智能配置，從細(xì)節(jié)工藝到乘坐體驗(yàn)，榮威都展現(xiàn)出了扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)車輛可靠性的基本需求，更在科技感與舒適性上帶來了超出預(yù)期的體驗(yàn)，成為自主品牌中能與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的有力代表。