理想L6全系未采用空氣懸掛技術(shù)，但通過前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配標(biāo)配的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，依然實現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡。

從技術(shù)配置來看，這套懸掛組合并非簡單的“減配替代”：前雙叉臂以出色的路面適應(yīng)性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度著稱，能有效抑制車身側(cè)傾，讓快速過彎時的穩(wěn)定性更有保障；后五連桿則進一步優(yōu)化了懸掛響應(yīng)速度，在過濾路面顛簸的同時，保留了清晰的路感反饋，兼顧乘坐舒適與駕駛樂趣。雖然沒有空氣懸掛帶來的高低調(diào)節(jié)功能，但180mm的最小離地間隙（比標(biāo)配空氣懸掛的理想L9/L8/L7高4mm）也保證了不錯的通過性，且在日常維護成本上更具優(yōu)勢。結(jié)合其24.98-27.98萬的價格區(qū)間，這樣的懸掛設(shè)定既貼合家庭用戶對舒適與實用的核心需求，也延續(xù)了理想品牌“高標(biāo)配、重體驗”的產(chǎn)品邏輯。

從技術(shù)配置來看，這套懸掛組合并非簡單的“減配替代”：前雙叉臂以出色的路面適應(yīng)性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度著稱，能有效抑制車身側(cè)傾，讓快速過彎時的穩(wěn)定性更有保障；后五連桿則進一步優(yōu)化了懸掛響應(yīng)速度，在過濾路面顛簸的同時，保留了清晰的路感反饋，兼顧乘坐舒適與駕駛樂趣。雖然沒有空氣懸掛帶來的高低調(diào)節(jié)功能，但180mm的最小離地間隙（比標(biāo)配空氣懸掛的理想L9/L8/L7高4mm）也保證了不錯的通過性，且在日常維護成本上更具優(yōu)勢。結(jié)合其24.98-27.98萬的價格區(qū)間，這樣的懸掛設(shè)定既貼合家庭用戶對舒適與實用的核心需求，也延續(xù)了理想品牌“高標(biāo)配、重體驗”的產(chǎn)品邏輯。

除了懸掛系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，理想L6在動力與續(xù)航上的表現(xiàn)同樣契合家庭用戶的多場景需求。作為增程式車型，它搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達300kW，0-100km/h加速僅需5.4秒，動力響應(yīng)迅速且平順；CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1390km則徹底解決長途出行的續(xù)航焦慮，60L油箱與75kW快充（20%-80%僅需0.33小時）的組合，讓補能方式更加靈活。車身尺寸4925×1960×1735mm、軸距2920mm的5座布局，配合后排座椅電動放倒功能，既能滿足全家出行的空間需求，也能應(yīng)對大件物品裝載場景。

在用戶體驗層面，理想L6延續(xù)了“移動的家”的設(shè)計理念。全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)，三區(qū)空調(diào)與多層隔音玻璃營造出靜謐舒適的座艙環(huán)境；智能配置上，Pro版搭載地平線征程6M芯片的AD Pro輔助駕駛，Max版升級為英偉達Thor-U芯片的AD Max，全系標(biāo)配的激光雷達與540度全景影像，為駕駛安全提供多重保障。車機系統(tǒng)采用高通8295P芯片，15.7英寸中控屏與副駕屏的組合，配合雙50W無線充電，兼顧了科技感與實用性。

理想L6雖未采用空氣懸掛，但通過成熟的懸掛結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)調(diào)校，在操控與舒適間找到了平衡。其以家庭用戶需求為核心，憑借長續(xù)航、大空間、高智能配置的組合，以及24.98萬起的親民價格，構(gòu)建起差異化競爭優(yōu)勢，為注重實用與體驗的家庭用戶提供了高性價比選擇。