理想L6全系未配備空氣懸掛，其懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式獨(dú)立前懸與五連桿獨(dú)立后懸的組合，并支持軟硬調(diào)節(jié)功能。作為理想汽車(chē)聚焦家庭用戶(hù)的五座智能SUV，理想L6基于第二代增程平臺(tái)打造，雖未搭載空氣懸掛，但通過(guò)CDC可調(diào)懸掛與多駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地/越野）的適配，仍能實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的平衡——城市通勤時(shí)可過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，復(fù)雜路況下又能提供足夠支撐性。結(jié)合其24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間、CLTC綜合1390km的長(zhǎng)續(xù)航、300kW綜合功率帶來(lái)的5.4秒破百性能，以及全系標(biāo)配的15.7英寸雙屏、前排座椅加熱通風(fēng)按摩等豪華配置，理想L6以“無(wú)續(xù)航焦慮+高實(shí)用性+智能科技”為核心，精準(zhǔn)匹配家庭用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)需求，在同價(jià)位中形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

從懸掛參數(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，理想L6的最小離地間隙達(dá)到180mm，相比標(biāo)配空氣懸架的理想L9/L8/L7高出4mm，這一設(shè)計(jì)在保證通過(guò)性的同時(shí)，也避免了空氣懸掛可能帶來(lái)的后期維護(hù)成本，更貼合家庭用戶(hù)對(duì)用車(chē)經(jīng)濟(jì)性的考量。其懸掛系統(tǒng)的可調(diào)功能并非噱頭，而是通過(guò)CDC技術(shù)實(shí)現(xiàn)阻尼的實(shí)時(shí)調(diào)整：當(dāng)切換至舒適模式時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)軟化，有效過(guò)濾城市道路的井蓋、減速帶等顛簸，讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)更平穩(wěn)；若切換至運(yùn)動(dòng)或越野模式，懸掛則會(huì)立即收緊，在高速過(guò)彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐，或在非鋪裝路面增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，兼顧不同場(chǎng)景的駕駛需求。

動(dòng)力與續(xù)航層面，理想L6搭載1.5T增程器加雙電機(jī)的組合，綜合功率達(dá)300kW，官方0-100km/h加速僅需5.4秒，動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)家庭用戶(hù)的日常超車(chē)與高速巡航需求。續(xù)航表現(xiàn)更是其核心優(yōu)勢(shì)，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋絕大多數(shù)用戶(hù)的日常通勤，無(wú)需頻繁充電；CLTC綜合續(xù)航1390km則徹底解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，即便跨城旅行也無(wú)需擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題。此外，75kW的快充功率可實(shí)現(xiàn)20%-80%電量?jī)H需0.33小時(shí)，進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率。

配置方面，理想L6延續(xù)了品牌“配置拉滿(mǎn)”的特色。全系標(biāo)配15.7英寸中控屏與副駕娛樂(lè)屏，540度全景影像讓停車(chē)更輕松；256色氛圍燈、前排座椅的加熱通風(fēng)按摩功能，以及后排獨(dú)立空調(diào)，從細(xì)節(jié)處提升乘坐舒適度。Max版還額外配備車(chē)載冰箱與城市導(dǎo)航輔助駕駛，前者可滿(mǎn)足家庭出行時(shí)的飲品保溫需求，后者則通過(guò)智能算法優(yōu)化通勤路線(xiàn)，減少駕駛疲勞。

作為理想汽車(chē)“家庭智能旗艦”定位的延續(xù)，理想L6精準(zhǔn)抓住5座家庭用戶(hù)的核心需求：2920mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，后排座椅電動(dòng)放倒功能可拓展儲(chǔ)物容積；整車(chē)五年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為家庭用戶(hù)提供了長(zhǎng)期用車(chē)的保障。綜合來(lái)看，理想L6雖未配備空氣懸掛，但憑借實(shí)用的懸掛調(diào)校、無(wú)焦慮的續(xù)航、豐富的配置以及精準(zhǔn)的家庭定位，在25-28萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶(hù)提供了兼顧性能、舒適與經(jīng)濟(jì)性的智能SUV選擇。