捷途山海T1的上市時(shí)間需根據(jù)具體版本區(qū)分，2025款車系中100KM進(jìn)階、226KM穿越等版本已于2025年5月上市，150KM探索（27.2kWh）、150KM發(fā)現(xiàn)（27.2kWh）版本計(jì)劃2025年9月推出，而147KM四驅(qū)探索、147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)等四驅(qū)版本則定檔2025年11月上市。作為捷途“旅行+”定位下的緊湊型插混SUV，這款車依托奇瑞成熟的混動(dòng)技術(shù)，全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，兩驅(qū)版綜合功率達(dá)360Ps、綜合扭矩530N·m，四驅(qū)版雙電機(jī)綜合扭矩最高840N·m，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁；同時(shí)CLTC純電續(xù)航覆蓋100-226km，WLTC綜合油耗低至0.81L/100km，兼顧節(jié)能與長(zhǎng)續(xù)航需求。其車身軸距2810mm保證了寬敞的5座空間，空載最小離地間隙最高200mm、最大涉水深度600mm，再搭配四驅(qū)版的多地形模式，既能滿足家庭日常通勤，也能適配輕度越野場(chǎng)景，13.49-17.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別中具備較高性價(jià)比。

從技術(shù)層面來(lái)看，捷途山海T1的核心優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)的全面性。全系搭載的1.5T插混系統(tǒng)，通過(guò)156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與單/雙電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的平衡。兩驅(qū)版車型憑借530N·m的綜合扭矩和360Ps的綜合功率，足以應(yīng)對(duì)城市道路的加速需求；而四驅(qū)版雙電機(jī)車型的綜合扭矩提升至620-840N·m，綜合功率達(dá)435-442Ps，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出更具底氣。能耗表現(xiàn)同樣亮眼，WLTC綜合油耗低至0.81L/100km，饋電狀態(tài)下油耗也僅為5.86-6.69L/100km，有效降低了日常使用成本。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航覆蓋100-226km，其中226KM穿越版配備寧德時(shí)代43.2kWh電池，可滿足多數(shù)用戶的純電通勤需求；全系支持快充與慢充，30%-80%快充僅需0.5-0.62小時(shí)，補(bǔ)能效率較高。

空間與通過(guò)性的設(shè)計(jì)則精準(zhǔn)契合“旅行+”定位。車身尺寸4706×1967×1840-1845mm，軸距2810mm，5座布局為前后排乘客提供了寬敞的腿部與頭部空間，后備廂容積也能滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求。空載最小離地間隙185-200mm，最大涉水深度600mm，配合四驅(qū)版的沙地、巖石、泥地等地形模式，即使面對(duì)非鋪裝路面也能從容通過(guò)。智能配置上，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片與FOTA升級(jí)，540度全景影像提升了停車與越野時(shí)的安全性；中高配車型搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中、主動(dòng)剎車等功能，SONY音響與6氣囊的配備進(jìn)一步增強(qiáng)了用車體驗(yàn)。

用戶體驗(yàn)的優(yōu)化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置中。駕駛層面，全系標(biāo)配DHT變速箱、電子擋把與多連桿獨(dú)立懸架，換擋平順性與底盤(pán)濾震效果較好；中高配車型的前排座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)記憶座椅，以及方向盤(pán)舒適進(jìn)出功能，提升了乘坐舒適度。實(shí)用配置方面，50W手機(jī)無(wú)線充電、全車USB/Type-C接口、后備廂12V電源，滿足了多場(chǎng)景的用電需求；70L大油箱與長(zhǎng)續(xù)航的組合，有效緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

整體而言，捷途山海T1通過(guò)動(dòng)力、續(xù)航、空間與配置的多維升級(jí)，構(gòu)建了覆蓋日常通勤與戶外探索的產(chǎn)品能力。不同版本的分階段上市，也為用戶提供了更靈活的選擇空間。依托奇瑞的技術(shù)積累與捷途對(duì)旅行場(chǎng)景的深度理解，這款車型在緊湊型插混SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，適合注重實(shí)用性與性價(jià)比的家庭用戶。