蔚來(lái)ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)硬件冗余、全場(chǎng)景功能覆蓋與整車性能的深度協(xié)同，從安全性、駕駛便利性與能效平衡三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了性能的全面提升。

這套系統(tǒng)依托車頂150線激光雷達(dá)（最遠(yuǎn)探測(cè)500米）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及1016TOPS算力芯片，構(gòu)建起360°無(wú)死角環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可精準(zhǔn)識(shí)別250米內(nèi)低反射率障礙物，為高速與城市復(fù)雜路況提供可靠數(shù)據(jù)支撐；標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)功能，搭配選裝的L3級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)完成跟車、變道、匝道進(jìn)出等操作，顯著降低駕駛操作負(fù)荷；更通過(guò)與雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸掛的聯(lián)動(dòng)，在輔助駕駛時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸掛剛度，既保留3.8秒破百的加速性能，又維持16kWh/100km的低電耗，實(shí)現(xiàn)性能與能效的平衡。

這套系統(tǒng)依托車頂150線激光雷達(dá)（最遠(yuǎn)探測(cè)500米）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及1016TOPS算力芯片，構(gòu)建起360°無(wú)死角環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可精準(zhǔn)識(shí)別250米內(nèi)低反射率障礙物，為高速與城市復(fù)雜路況提供可靠數(shù)據(jù)支撐；標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)功能，搭配選裝的L3級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)完成跟車、變道、匝道進(jìn)出等操作，顯著降低駕駛操作負(fù)荷；更通過(guò)與雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸掛的聯(lián)動(dòng)，在輔助駕駛時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸掛剛度，既保留3.8秒破百的加速性能，又維持16kWh/100km的低電耗，實(shí)現(xiàn)性能與能效的平衡。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入讓駕駛壓力得到了實(shí)質(zhì)性緩解。在高速場(chǎng)景下，選裝的L3級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛可接管從匝道匯入到駛出的全程操作，無(wú)需駕駛員頻繁調(diào)整方向或油門；城市通勤時(shí)，車道保持功能配合主動(dòng)剎車系統(tǒng)，能有效規(guī)避加塞、鬼探頭等突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，540度全景影像（含透明底盤）則讓泊車、低速通過(guò)狹窄路段變得輕松。同時(shí)，系統(tǒng)配備的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)、電容式方向盤離手檢測(cè)，能實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員狀態(tài)，進(jìn)一步筑牢安全防線。

交互層面，內(nèi)置高精地圖與V2X通訊技術(shù)的結(jié)合，可提前獲取交通標(biāo)識(shí)、路口信號(hào)等信息，HUD抬頭顯示則將輔助駕駛狀態(tài)（如跟車距離、車道偏離預(yù)警）投射至前方視野，避免駕駛員低頭看屏分散注意力。值得一提的是，智能駕駛系統(tǒng)還優(yōu)化了能量回收策略，配合蔚來(lái)“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能體系，3分鐘換電、0.6小時(shí)快充至80%的能力，讓675km的CLTC續(xù)航既能覆蓋日常通勤，也能滿足中長(zhǎng)途出行需求，補(bǔ)能焦慮得到有效緩解。

蔚來(lái)ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非孤立的功能模塊，而是與整車性能、用戶需求深度融合的出行解決方案。它通過(guò)硬件冗余保障感知精度，以全場(chǎng)景功能覆蓋降低操作負(fù)荷，更通過(guò)與動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性能與能效的平衡。配合FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)與補(bǔ)能服務(wù)生態(tài)，這套系統(tǒng)持續(xù)迭代進(jìn)化，為用戶提供從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全周期智能駕駛體驗(yàn)，真正將“智能”轉(zhuǎn)化為觸手可及的出行便利。