嵐圖夢(mèng)想家的重量對(duì)續(xù)航里程存在理論層面的影響，但通過技術(shù)優(yōu)化已實(shí)現(xiàn)兩者的平衡，在大空間基礎(chǔ)上仍保持優(yōu)秀續(xù)航表現(xiàn)。作為中大型MPV，夢(mèng)想家車身尺寸達(dá)5315mm×1998mm×1820mm，整備質(zhì)量超過2.6噸，理論上會(huì)增加能耗損耗續(xù)航，但嵐圖通過“大電池+高效三電/增程系統(tǒng)”的技術(shù)路徑，讓不同版本車型都達(dá)成了續(xù)航與重量的和諧。純電版在車身僅增20kg的情況下，憑借108.7kWh大電池與17.7kWh/100km的低電耗，CLTC續(xù)航從605km躍升至650km；插電混動(dòng)版電池包能量大幅增加時(shí)車身僅增50kg，CLTC純電續(xù)航達(dá)236km，WLTC工況下184km較之前翻番。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來最高840N·m扭矩，0-100km/h加速5.9s，重量未妥協(xié)動(dòng)力，而快充20-80%最快僅0.2小時(shí)的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步降低了用戶的續(xù)航焦慮，讓這款大空間MPV既滿足家庭商務(wù)的空間需求，又能以長(zhǎng)續(xù)航應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行。

從車型參數(shù)來看，嵐圖夢(mèng)想家針對(duì)不同用戶需求提供了精準(zhǔn)的續(xù)航解決方案。2026款PHEV鯤鵬Pro搭載43.2kWh電池，CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航超1400km；而定位更高端的2026款PHEV四驅(qū)山河版，憑借62.5kWh大容量電池，將CLTC純電續(xù)航提升至320km，滿足商務(wù)用戶對(duì)長(zhǎng)純電里程的需求。純電車型中，2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版配備108.7kWh大電池，百公里電耗僅17.7kWh，CLTC續(xù)航達(dá)650km，同級(jí)別偏低的電耗水平，正是高效三電系統(tǒng)抵消重量影響的直接體現(xiàn)。這些參數(shù)均來自官方發(fā)布，確保了信息的權(quán)威性與準(zhǔn)確性。

在實(shí)際用戶場(chǎng)景中，夢(mèng)想家的重量與續(xù)航平衡也得到了驗(yàn)證。有車主在車載兩大兩小的情況下測(cè)試，實(shí)際行駛里程超過顯示續(xù)航，達(dá)成率高達(dá)123%；高速行駛時(shí)續(xù)航打折率約6.95折，中低速則為8.35折，表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別部分車型。同時(shí)，7座車型后備廂容積達(dá)348L，放倒后可擴(kuò)展至2700L，4座車型后排空間更顯奢華，既保留了MPV的空間優(yōu)勢(shì)，又通過長(zhǎng)續(xù)航解決了長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)。這種空間與續(xù)航的兼顧，讓家庭用戶的周末出游、商務(wù)用戶的跨城差旅都無需擔(dān)憂續(xù)航問題。

嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，其“高端舒適+技術(shù)務(wù)實(shí)”的理念在夢(mèng)想家上得到了充分體現(xiàn)。針對(duì)大型MPV的重量痛點(diǎn)，品牌沒有簡(jiǎn)單通過減配空間來降低重量，而是通過加大電池容量、優(yōu)化三電系統(tǒng)效率的技術(shù)路徑，從根源上平衡了重量與續(xù)航的矛盾。這種以用戶需求為核心的研發(fā)思路，既尊重了MPV車型的空間屬性，又通過技術(shù)創(chuàng)新解決了新能源車型的續(xù)航焦慮，為高端大型新能源MPV市場(chǎng)提供了可行的解決方案。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家雖因車身尺寸與空間需求具有較高重量，但通過大電池配置、高效三電與增程系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，以及快速補(bǔ)能體系的搭建，成功抵消了重量對(duì)續(xù)航的理論影響。無論是參數(shù)層面的續(xù)航數(shù)據(jù)，還是實(shí)際場(chǎng)景中的用戶反饋，都證明了這款車型在空間、續(xù)航與性能之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，滿足了高端用戶對(duì)大型MPV“大而不費(fèi)”的核心需求。