理想最新款L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)已構(gòu)建起“硬件冗余覆蓋+全場(chǎng)景功能落地”的高階輔助駕駛能力，整體處于行業(yè)第一梯隊(duì)水平。從核心配置來看，2025款L9雙車型均標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等感知硬件，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），Ultra版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），硬件基礎(chǔ)為輔助駕駛的精準(zhǔn)性與響應(yīng)速度提供了堅(jiān)實(shí)支撐；功能層面，基礎(chǔ)的全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等已全面覆蓋，Ultra版更實(shí)現(xiàn)了城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等復(fù)雜場(chǎng)景功能，能應(yīng)對(duì)城市早高峰加塞、十字路口避讓來車等實(shí)際路況，而Pro版也能滿足高速自動(dòng)跟車、變道的核心需求。這套系統(tǒng)圍繞家庭用戶的出行痛點(diǎn)設(shè)計(jì)，調(diào)校偏向穩(wěn)健平滑，既保障了輔助駕駛的安全性，也降低了非專業(yè)駕駛者的適應(yīng)門檻，真正將高階輔助駕駛的便利性融入日常出行場(chǎng)景中。

從硬件配置的差異化設(shè)計(jì)來看，理想L9 2025款精準(zhǔn)匹配了不同用戶的使用需求。Pro版搭載的地平線征程6M芯片，算力達(dá)到128TOPS，足以支撐高速導(dǎo)航駕駛輔助功能的穩(wěn)定運(yùn)行，在高速場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車巡航、識(shí)別路況自動(dòng)變道，讓長(zhǎng)途家庭出行更輕松；而Ultra版的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力提升至700TOPS，配合禾賽ATL激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭的全面感知，能覆蓋更復(fù)雜的城市路況。官方數(shù)據(jù)顯示，Ultra版的城市早高峰輔助駕駛場(chǎng)景覆蓋率超90%，面對(duì)十字路口轉(zhuǎn)彎、非機(jī)動(dòng)車侵入等場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降速避讓，計(jì)算最優(yōu)剎車距離以避免急剎帶來的不適，同時(shí)兼顧通行效率與安全，這種調(diào)校充分考慮了家庭用戶對(duì)舒適性的需求。

在功能落地層面，理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)做到了“基礎(chǔ)功能全覆蓋，高階功能差異化”。雙車型標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車等功能，解決了日常出行中的高頻痛點(diǎn)；Ultra版額外搭載的城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景——城市NOA功能借助云端大模型強(qiáng)化物體識(shí)別，不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航，記憶泊車則能精準(zhǔn)識(shí)別并泊入固定車位，甚至支持手機(jī)召喚車輛駛出狹窄車位，讓家庭用戶在商場(chǎng)、小區(qū)等復(fù)雜停車環(huán)境中更省心。值得注意的是，系統(tǒng)還支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可通過在線更新迭代算法，持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛體驗(yàn)。

需要明確的是，當(dāng)前理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)仍處于輔助駕駛階段，駕駛員需時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制與路況關(guān)注。但從硬件冗余與功能覆蓋來看，其已具備L3級(jí)別輔助駕駛的部分前提條件，官方也明確目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)L3有監(jiān)督智能駕駛。整體而言，理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過硬件與功能的差異化設(shè)計(jì)，平衡了實(shí)用性與前瞻性，為家庭用戶提供了兼顧安全、舒適與便捷的出行解決方案。